Отвечает и. о. начальника Главного управления реформирования и корпоративного развития Андрей БУКОВСКИЙ

Почему назначение персонального состава органов управления и контроля будущего акционерного общества «Укрзализныця» будет входить в компетенцию Кабинета Министров Украины?

— Железнодорожный транспорт имеет стратегическое значение для экономики и безопасности государства, ведь его доля в общих показателях грузооборота составляет 83 %, а пассажирооборота — 45 %. Именно поэтому назначение его руководителей должно происходить на высшем уровне. При разработке положений законопроекта в части назначения руководства Общества была проведена аналогия с действующим порядком назначения руководителей железных дорог и Укрзализныци (их назначение входит в компетенцию Кабинета Министров Украины).

Кроме того, учредителем Общества будет государство в лице Кабинета Министров Украины. Таким образом, правительство будет выполнять функции высшего органа Общества и, следовательно, в его компетенции будет и назначение органов управления, что не противоречит логике законодательства.

Как будет осуществляться оценка имущества, передаваемого в уставной капитал?

— Имущество будет оценено независимым оценщиком, которого отберут на конкурсной основе. Фонд госимущества Украины сделает рецензию такой оценки. Таким образом, имущество будет внесено в уставной капитал АО «Укрзализныця» по оценочной (рыночной) стоимости. Кроме того, в качестве нематериальных активов будут оценены и внесены в уставной капитал право хозяйственного ведения имуществом, которое не вносится в уставной капитал, и право постоянного пользования земельными участками железнодорожного транспорта.

Насколько будут социально защищены железнодорожники?

— Все положения Отраслевого соглашения между Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины и профсоюзами Общество как правопреемник предприятий железнодорожного транспорта будет выполнять в полном объёме. Эти обязательства действуют до заключения нового соответствующего соглашения или коллективного договора. Трудовые отношения работников Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины и предприятий железнодорожного транспорта продолжаются с Обществом без возникновения перерывов в стаже роботы.

Так же сохранятся отраслевое медицинское, санаторно-курортное, спортивно-оздоровительное обслуживание работников и пенсионеров отрасли.

По мнению Л.Полякова, реформирование Укрзализныци позволит повысить экспортный и транзитный потенциал Украины за счет снижения дефицита грузовых вагонов, прежде всего вследствие их своевременного возврата из-за границы.

— Как только вагон Укрзализныци появлялся на территории какой-либо страны СНГ, им пользовались как хотели и сколько хотели, потому что тариф на использование украинского вагона самый низкий. А в результате реформирования форма собственности вагонов останется государственной, а статус вагонов поменяется с инвентарного на собственный: соседние государства уже не смогут без нашего согласия распоряжаться ими как раньше, — сказал Л.Поляков.

Лев Поляков считает, что железные дороги Украи­ны просто остановятся, если все останется как есть.

— От реформы Укрзализныци выиграют все: участники рынка, поскольку будет обновляться подвижной состав, и Укрзализныця, которая в свою очередь снизит дефицит подвижного состава и улучшит свое финансовое состояние, — резюмировал он.

версiя для друку