На прошедшей неделе в Укрзализныце были изданы два приказа, которые, по сути, являются новой отправной точкой в вопросе реформирования железных дорог Украины. Первый приказ (№ 132-Ц) касается создания Центральной комиссии по реформированию железнодорожной отрасли, а второй (№ 133-Ц) — о создании рабочей группы по этой же важнейшей теме. Другими словами, возобновил свое действие главный штаб Укрзализныци по подготовке и продвижению идей и решений по грядущим структурным преобразованиям. 

В отличие от 2006—2007 гг., когда был создан и функционировал специальный главк в Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины и когда отрасль наиболее продвинулась в вопросах реформирования, сейчас такую структуру в Укрзализныце решили не создавать. Но именно в рамках уже действующей Центральной комиссии и рабочей группы к вопросу реформирования будут привлечены как руководители Укрзализныци, так и всех шести дорог, предприятий отрасли и научных организаций. Конечно же, приглашены в нее и представители профсоюза. Кроме того, будут задействованы наиболее авторитетные специалисты в этой сфере. Достаточно сказать, что вернулись в отрасль на должности главных советников Генерального директора Укрзализныци люди, знания и опыт которых относительно преобразований на транспорте в среде железнодорожников не подвергаются никакому сомнению. Речь идет о Юрии Михайловиче Федюшине и Анатолии Дмитриевиче Лашко.

В рамках созданной приказом руководителя Укрзализныци Владимира Козака Центральной комиссии по реформированию будет проводиться анализ и согласование предложений относительно модели рынка железнодорожных услуг в целом и по каждому хозяйству в отдельности. Будут согласовываться проекты законодательных и нормативных актов, необходимых для реформирования отрасли.

Среди первоочередных заданий, выполнение которых уже возложено на рабочую группу Укрзализныци по реформированию, — обеспечение сопровождения законопроекта «Об особенностях создания государственного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования». Сейчас этот законопроект железнодорожники передали для отработки причастным министерствам и ведомствам, после чего он будет направлен на рассмотрение Кабинета Министров Украины. Следующим этапом должно стать его вынесение на заседание Верховной Рады Украины.

Железнодорожники долго шли к реальному реформированию отрасли, поэтому сейчас рассчитывают на то, что преобразования все-таки начнутся и позволят стальным магистралям подняться на качественно новый уровень развития. Так, Генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак подтвердил, что структурное реформирование железнодорожного транспорта является первым шагом и необходимым условием для модернизации железнодорожной отрасли и привлечения инвестиций.

«Наша цель и абсолютный приоритет государственной политики в сфере железнодорожного транспорта — создание современного высокотехнологичного железнодорожного комплекса, способного эффективно обеспечивать растущие потребности экономики страны, качественно и своевременно перевозить грузы и пассажиров, максимально использовать транзитные возможности Украины. Уверен, что максимальная согласованность и поддержка наших действий со стороны Президента Украины, Кабинета Министров и парламента позволит провести структурное реформирование железнодорожной отрасли в сжатые сроки», — отметил Владимир Козак.

версiя для друку