Для будівництва мережі метрополітену Україна вивчає передовий досвід компаній, які виконали проектування та будівництво метро в розвинутих країнах світу та, зокрема, в м. Дубай (Об’єднані Арабські Емірати). Семінар з питань проектування, будівництва та управління і розвитку метрополітену відбудеться сьогодні, 20 жовтня, в м. Дубай. Україну представляє офіційна делегація на чолі з Віце-прем'єр-міністром України – Міністром інфраструктури Борисом Колесніковим, у складі якої - мери та губернатори Києва, Харкова, Донецька, Дніпропетровська.

Досвід Дубай щодо будівництва метрополітену є надзвичайно цікавим для України: за рекордно короткий термін і за умов світової економічної кризи владі ОАЕ вдалося побудувати найбільш сучасну систему метрополітену з повністю автоматичним управлінням. «За 5 років в Дубай побудовано стільки кілометрів метро, стільки не збудувала вся Україна за 50 років. При цьому будівництво наземних гілок метро в 6-7 разів дешевше, ніж підземне, а за своїми споживчими якостями, по вагонному парку воно набагато ефективніше за сучасний метрополітен», - підкреслив Борис Колесніков.

Потреба в будівництві метро в Дубай аналогічна з Україною – необхідність розвантажити місто від зростаючого потоку автомобілів та заторів на автошляхах. «Для Дубай, як  і для міст-мільйонників України, характерне зростання чисельності населення, а відтак – серйозні проблеми на автошляхах», - сказав Борис Колесніков. Віце-прем'єр-міністр України зауважив, що використовувати досвід будівництва метро в Дубай найбільш доцільно там, де немає історичного центру – наприклад, у спальних районах Дніпропетровська, Донецька. «Вихід на поверхню – єдиний швидкий й економічний шлях розвитку метрополітену»,  - зазначив він.

За прогнозами Департаменту громадського транспорту Дубай, метрополітен здатний перевозити в середньому до 1,2 млн. пасажирів на добу - тобто, до 360 млн. пасажирів на рік. При цьому частина автобусних маршрутів в Дубай, у першу чергу – в «спальних» районах міста, прокладена таким чином, щоб здійснювати максимально зручне транспортування пасажирів до станцій метро. Аналогічну схему, на переконання Віце-прем'єр-міністра України, необхідно розвивати і в Україні.

Довідка

Мережу метро в Дубай відкрито 9 вересня 2009 року.

Перша – «Червона Лінія метро» – має протяжність 52,9 кілометри. Це: 29 діючих станцій (24 наземні, 4 підземні та одна – на рівні землі); ще дві готуються до відкриття.

«Зелена Лінія»: 23-кілометрова лінія, відкрита у вересні 2011 року.

«Фіолетова Лінія»: запланована до відкриття в 2012 році.

«Синя Лінія»: запланована до відкриття в 2014 році.

Повністю збудоване Дубайське метро матиме довжину понад 70 кілометрів, 47 станцій (включаючи 9 підземних).

Оператор: управління здійснюється компанією Dubai Road та транспортними установами ОАЕ.

Метро повністю об'єднано в межах мережі, якою управляє Roads&Transport Authority (RTA)

Перша стадія будівництва була реалізована консорціумом Dubai Rapid Link (DURL), який складається з японських компаній Mitsubishi Heavy Industries (підрозділ легкорейкового транспорту для метро ROTEM-MTR), Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation та турецької компанії Yapi Merkezi.

Рухомий склад – повністю автоматизовані потяги з системою кондиціонування – постачається японською компанією Kinki Sharyo. Електро-потяги метро функціонують в повністю автоматичному режимі без машиністів.

Максимальна швидкість руху – 90 км/год, середня швидкість руху становить 32-42км/год. Тривалість поїздки (туди/назад) – 2 години та 23 хвилини для «Червоної Лінії», 1 година та 23 хвилини – для «Зеленої Лінії».

Вартість будівництва Дубайського метро –7,8 млрд. дол.

Вартість поїздки залежить від дальності поїздки: від 1,80 AED (≈0,5 дол.) до 5,80 AED (≈1,6 дол.).