Українські залізниці мають розгалужене й доволі потужне господарство будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд, у якому працюють майже 19 тис. чоловік. У другу неділю серпня ці люди за традицією відзначили своє професійне свято — День будівельника. Нині вони виконують важливу та відповідальну частину роботи, пов’язану з підготовкою сталевих магістралей до перевезень пасажирів під час фінальної частини Євро-2012. А це, передусім, — реконструкція вокзалів і пасажирських платформ. Найбільші обсяги робіт проводяться у містах, де проходитимуть футбольні матчі, зокрема Донецьку та Львові. В обласному центрі шахтарського краю розбудовується потужний вокзальний комплекс, а в місті Лева реконструюється не лише вокзал, а й великий майдан, до якого він прилягає.

Нині також ремонтуються вокзальні комплекси станцій Красноград, Павлоград, Фастів, Жмеринка і Козятин. Багато із цих споруд мають історичне значення, а тому їх реконструкція — справа непроста і творча.

За сім місяців поточного року на ремонти витрачено майже 130 млн грн, переважну більшість яких використано на оновлення вокзалів. «Загалом у поточному році планом передбачено виконання ремонтних робіт на 167 вокзалах та ремонт і реконструкція 105 пасажирських платформ на загальну суму понад 200 млн грн», — повідомив перший заступник начальника главку будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд Михайло Петращук.

Чималий обсяг робіт виконується на напрямку впровадження швидкісного пасажирського руху Київ—Полтава—Красноград—Лозова—Донецьк, а також на напрямку Київ—Коростень—Здолбунів—Львів. На приведення до належного технічного стану будівель і споруд на них, а також електрифікацію, згідно з планом на поточний рік, планується виділити понад 100 млн грн.

Залізничні будівельники також активно допомагають електрифікувати один з основних вантажних ходів мережі сталевих магістралей Полтава—Кременчук. 

Як заведено, паралельно з електрифікацією проводиться реконструкція всієї інфраструктури. Ці роботи нерозривно пов’язані між собою.

Не менш важливою справою є й утримання в належному технічному стані будівель і споруд. До речі, потребують цього не лише виробничі, а й соціальні об’єкти, до яких входять водопровідні системи протяжністю тисячі кілометрів, котельні та інше устаткування.

Триває виконання й одного з найважливіших для поліпшення умов праці й відпочинку колійників, зв’язківців та енергетиків проектів — оновлення санітарно-побутових приміщень і пунктів обігріву на лінійних станціях. За останніми даними, роботи завершені вже майже на 20 об’єктах, нині здійснюється ремонт ще на 73.

Співзвучний із цим і ще один напрям роботи — пошук шляхів забезпечення безквартирних залізничників житлом. Комплексну програму щодо цього планується розробити й ухвалити до жовтня поточного року. Залізничні будівельники заявляють, що за наявності фінансування мають усі можливості зводити житло власними силами.

У зв’язку з професійним святом побажаємо всім будівельникам, які пов’язали своє життя із залізничним транспортом, міцного здоров’я, добробуту, благополуччя, подальших трудових звершень, а також спорудження великих і масштабних об’єктів.

Довідка. У господарстві будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд — понад 29 тис. об’єктів. Окрім вокзалів і пасажирських та виробничих будівель, є понад 6 тис. об’єктів водопостачання
й водовідведення, 2 тис. котелень, 1 тис. об’єктів житлово-комунального, культурно-освітнього, спортивного та оздоровчого призначення. Особливе місце у структурі господарства займають промислові підприємства з виготовлення залізобетонних конструкцій, вікон, меблів тощо.

Львівська

Автографи майстрів

У поточному році будівельникам залізниці доведений для виконання більший обсяг робіт, ніж у попередньому. Левова частка їх припадає на  підготовку до Євро-2012. Так, на площі перед головним вокзалом у Львові слід привести в порядок і оновити всі залізничні будівлі (а їх чимало), надати більш ніж 100-річному вокзалу привабливого вигляду, а пасажирам — додаткові зручності. Передбачається реконструювати ряд споруд підрозділів залізниці, що знаходяться в місті.

— Крім того,  — мовив начальник служби будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд Львівської залізниці Михайло Ребець, — поставлено завдання   збудувати підкранові колії на станції Мостиська II  для перевантажування вантажів, пасажирську платформу на станції Борщовичі на головному ходу, по якому відбуватиметься швидкісний рух. А ще розпочнеться капітальний ремонт вокзалу в Луцьку, реконструюватимуться пункт технічного огляду у Сарнах і бригадний будинок у Чернівцях. Буде підготовлена нова будівля для Рівненської дистанції водопостачання. 

На сьогодні чималу частину цих робіт уже виконано. Оновлено фасад Львівського вокзалу. З обох його сторін з природного каменю  викладені  сходи для виходу на перон, перекладено костку на технічних перонах, а на тротуарах, що прилягають до його будівлі, буде вистелена нова гранітна плитка вперемішку з базальтовою.  Реставрують вхідні двері та двері у зали вокзалу. Реставратори — ЛЕЗ та завод залізобетонних конструкцій і будівельних деталей. Для пасажирів-інвалідів зроблено зручний під’їзд до ліфта. На привокзальній площі на місці залізничних споруд, що не використовувалися, обладнано автостоянку на 500 місць. 

Відтепер на об’єкті станції Мостиська II виконано 60 % робіт, а до кінця року вона отримає нові підкранові колії. Приблизно на стільки ж виконані роботи з будівництва платформи на станції Борщовичі. Її буде здано приблизно через місяць. На реконструкції вокзалу станції Луцьк проведені демонтажні роботи, підсилюється фундамент. У Сарнах збудовано «коробку» майбутнього  ПТО, проводяться її накриття і штукатурні роботи. Пункт буде зданий  в експлуатацію у  жовтні поточного року. До листопада надамо кращі умови для відпочинку всім, хто користується послугами бригадного будинку у Чернівцях. Майже половину робіт виконано на переплануванні будівлі ПТО вагонного депо Клепарів. До Дня Незалежності зробимо подарунок працівникам Рівненської дистанції водопостачання: здамо «під ключ» нову триповерхову будівлю. Усі підприємства служби задіяні на прокладанні нового кабелю зв’язку  на 100-кілометровому відрізку колії від Львова до Здолбунова. Вони виконують великий обсяг робіт, які мають бути  завершені до грудня. 

Що стосується здачі  житла для залізничників,  то  закінчуємо освоювати  650 тис. грн, які поточного року виділені на реконструкцію під квартири  гуртожитку на вулиці Коціловського у Львові. Тут буде 13 квартир.

Придніпровська

Долой долгострой!

В середине июня комплексная бригада из 40 специалистов Криворожского строительно-монтажного эксплуатационного управления (СМЭУ-2) в очередной раз «расконсервировала» длящееся с 2007 г. строительство административно-бытового здания Никопольского мотор-вагонного депо.

— За это время, — информирует и. о. заместителя начальника СМЭУ-2 Виктор Липко, — смонтирована система наружной канализации, утеплено пенополистироловыми плитами свыше 600 м2 наружных стен, а более 1 тыс. 100 м2 поверхности внутренних стен облицованы керамической плиткой. Параллельно стены штукатурят и прокладывают системы внутреннего водопровода и канализации.

В ходе бесед с рабочими выяснилось, что проблем с техникой, механизмами и поставкой дизельного топлива пока нет. А вот сбои в поставках отдельных стройматериалов вызывают обоснованную тревогу. Правда, благодаря оперативному вмешательству руководителей СМЭУ-2 и профильной службы Приднепровской железной дороги простоев пока удается избегать. Строители намерены сдать долгожданный объект в эксплуатацию не в конце года, а до прихода зимы.

— Однако никопольская стройплощадка, — говорит первый заместитель начальника службы строительно-монтажных работ и гражданских сооружений Приднепровской железной дороги, полный кавалер знака «Залізнична слава» Александр Минаков, — одна из многих, на которых трудятся бригады и отряды специалистов наших СМЭУ. Полным ходом ведется реконструкция Дома науки и техники Синельниковского локомотивного депо, продолжается развитие производственной базы Верховцевского центра механизации путевых работ, капитально ремонтируется одно из отделений дорожной клинической больницы на станции Днепропетровск и т.д.

Тон в работе железнодорожных строителей задают трудовые коллективы Крымского СМЭУ, Запорожского прорабского участка, возглавляемого Инной Люлькой, бригада Сергея Синчука Синельниковского участка Нижнеднепровск-Узловского СМЭУ, Любовь Казакова — маляр Симферопольского СМЭУ, Александр Шевченко — стропальщик Нижнеднепровского завода железобетонных конструкций и многие другие труженики.

Південна

На главном направлении

Своевременно — без авралов и задержек — проведена модернизация островной платформы станции Миргород, построен 16-квартирный жилой дом в Ромнах, реконструирован вокзал станции Карловка. Близятся к завершению работы по строительству модульных блоков постов ЭЦ на станциях Лещиновка и Галещина на участке Полтава—Кременчуг, который электрифицируется. Позаботились строители и о комфортном отдыхе детворы в детских оздоровительных центрах. В частности в ДОЦ «Лесная сказка» практически заново построен крытый летний киноконцертный зал, а также сооружена крытая танцевальная площадка. Немалый объем работ специалисты БМЭУ станций Купянск, Основа, Сумы, Полтава к лету выполнили и в других детских центрах.

Обязательно каждый год для зодчих железной дороги знаменателен и тем, что на предприятиях внедряются новые технологии, техника… Одним словом, все то, что едва успевает появиться на рынке современной стройиндустрии. К примеру, этим летом для прокладки коммуникаций на станции Кегичевка, расположенной на будущей скоростной магистрали, впервые в Украине успешно осуществлена прокладка отопительных систем с использованием гибких полимерных труб «Изопрофлекс Тандем». На очереди — внедрение уже второго теплового насоса, способного ценой минимальных энергозатрат обеспечить теплом и горячей водой производственные помещения.

 — Главной строительной площадкой для всех структурных подразделений службы, — говорит начальник службы строительно-монтажных работ и гражданских сооружений Южной Александр Герасименко, — ныне являются участки электрификации национального транспортного пассажирского коридора. Поэтому все силы, весь профессиональный потенциал и техника сосредоточены именно здесь.

Среди основных объектов, на которых они трудятся, участки Полтава—Кременчуг—Бурты и Гребенка—Полтава—Красноград—Лозовая.

Львиную долю работ по строительству и монтажу контактной сети выполняет Полтавский СМП-685, которым руководит Виталий Рыбницкий. С начала года на перегоне Малая Перещепинская—Новые Санжары протяженностью более 15 км полтавчане установили более 700 железобетонных и 330 металлических конструкций, раскатали свыше 4 км несущего троса и контактного провода.

На участке Полтава—Красноград строители установили более 1 тыс. фундаментов, свыше 2 тыс. опор, почти 370 анкеров, несколько сот консолей и кронштейнов. К началу августа на участке Красноград—Лозовая силами СМП-685 установлены 384 монтажные единицы, в том числе 190 фундаментов, 170 опор и 24 анкера.

Специалисты Основянского СМП-655 проводят перепланировку здания вокзала станции Вольный на участке Красноград—Лозовая, а на станции Сахновщина уже приступили к строительству поста ЭЦ, занимаются перепланировкой здания под пост ЭЦ на станции Кегичевка.

На участке Гребенка—Полтава вместе с основянами трудятся коллективы БМЭУ-8 (Гребенка) и СМП-685 (Полтава), которые ведут реконструкцию и капитальный ремонт четырех платформ на станциях Лубны, Гребенка и Ромодан. Кроме того, на станциях Миргород и Лубны строители возводят большие пассажирские павильоны и систему торшерного электроосвещения.

версiя для друку