Недавно «Магістраль» сообщала о результатах работы Укрзализныци в дальнем пассажирском сообщении с июня по август 2011 г. Не отставали от коллег и специалисты пригородного хозяйства, изведавшие не меньше хлопот в эти жаркие месяцы.

— Электро- и дизель-поезда Укрзализныци в летний период перевезли без малого 96,5 млн пассажиров, — рассказал первый заместитель начальника Главного управления пригородных пассажирских перевозок Александр Гудков. — Это почти то же количество пассажиров, что и прошлым летом.

Кстати, как и пассажирское управление Укрзализныци, главк пригородных перевозок добился такого результата при минимальном резерве подвижного состава.

— В преддверии летних пассажирских перевозок электро- и дизель-поезда были приведены в надлежащее санитарно-техническое состояние, — отметил Александр Михайлович. — В депо сделали ремонт и наладили работу внутрисалонного оборудования и принудительной вентиляции. А вот к концу летних перевозок, увы, стало ясно, что культура пассажира по-прежнему оставляет желать лучшего. Выявлено много поврежденных сидений, исписанных, исцарапанных, размалеванных стекол, стен внутренней и внешней обшивки вагонов.

Что было нового?

— Этим летом мы учли предложения пассажиров, которые на протяжении года обращались с просьбами внести изменения в график движения пригородных поездов, — сообщил наш собеседник. — В новом графике движения введены новые электропоезда повышенного комфорта в направлениях: Киев-Петровка—Чернигов, Киев—Коростень, Киев—Нежин, Попельня—Киев, Киев—Гребенка, Коростень—Житомир, Коростень—Возляково, Коростень—Казатин, Иловайск—Бердянск.

Кроме того, Юго-Западная железная дорога для улучшения обслуживания пассажиров в этом году приобрела два рельсовых автобуса 630М.

Какие проблемы остались?

— Отдельной больной темой остается перевозка льготных категорий пассажиров, — резюмировал Александ Гудков. — С июня по август Укрзализныця потратила 99,3 млн грн на обслуживание льготников. Как и прежде, местные органы власти не компенсируют эти затраты в полном объеме. Одна из причин такой ситуации — недостаточное количество средств, выделяемых бюджетом. Тем не менее, с целью обеспечения компенсации в полном объеме железнодорожниками проводятся встречи с представителями органов местного самоуправления, ведется совместная работа и вносятся предложения в планирование бюджета.

Пассажиры должны понять, что своевременное перечисление средств железным дорогам страны — залог слаженной работы пригородного хозяйства. Отмена некоторых маршрутов (а нынешним летом пришлось отменить немало различных маршрутов. — Прим. авт.) связана в первую очередь с недостатком средств для ремонта или закупки нового подвижного состава. Согласно 10-й статье закона о железнодорожном транспорте, средства на закупку нового подвижного состава должны поступать в том числе из госу­дарственного бюджета.

Предоставление услуг в сфере пригородного железнодорожного сообщения во всем мире убыточно. В этой связи железнодорожники тем более не заинтересованы финансировать закупку нового подвижного состава своими силами.

Напоследок нужно сказать о проблеме «зайцев». В этой ситуации, как ни странно, тоже виновата брешь в бюджете органов местного самоуправления, недоплачивающих компенсации железной дороге. В итоге пригородному хозяйству недостает средств на установку турникетов на посадочных платформах, нет денег и для того, чтобы содержать штат сотрудников, которые бы выявляли безбилетников.

Глас народа

Что вы скажете о поездке в пригородных электро- и дизель-поездах нынешним летом?

— Я неоднократно ездила нынешним летом в электропоезде сообщением Киев—Попельня. В плане комфорта у меня нет никаких претензий. Жаль только, что ходить в этом направлении электричка стала только один раз в день.

— Я часто езжу в электропоезде сообщением Киев—Винница. Не исключение и нынешнее лето. Когда эту электричку только ввели на маршрут, в ней было комфортнее, чище. Теперь стало хуже, не во всех вагонах есть телевизоры. А если они и работают, то по ним показывают примитивные боевики, триллеры, а раньше показывали интересные фильмы.

— Этим летом меня удивило, что электрички фастовского направления опаздывали в пункт назначения на полчаса и больше. Но мне объяснили, что это из-за ремонтных работ, которые проводятся перед началом Евро­2012.

версiя для друку