Центральный железнодорожный вокзал Днепропетровска ежесуточно встречает и провожает свыше 40 тыс. жителей и гостей областного центра.

История здания началась осенью 1943-го, когда после освобождения города на Днепре специалисты приступили к изыскательским работы, а продолжилась в победном 1945-м, когда государственная комиссия утвердила проект знаменитого архитектора Алексея Душкина.

— Центральный днепропетровский вокзал, — говорит Максим Кавун, кандидат исторических наук, член Национального союза краеведов Украины, — строился пять лет. Торжественное открытие состоялось 3 ноября 1951 г. В числе ораторов на митинге был и автор проекта. В здании размещались залы ожидания, ресторан, кухня которого, кстати, славилась далеко за пределами Днепропетровска, комнаты отдыха на втором этаже, междугородная телефонная станция, билетные кассы, справочное бюро, телеграф, комната матери и ребенка, парикмахерская. Подземные тоннели позволяли одновременно обслуживать пассажирские потоки пяти поездов.

Как писал Алексей Душкин в днепропетровской газете «Зоря», новый вокзал примерно вдвое больше построенного до революции (то здание разрушено в 1941-м фашистами, — авт.). Объем его вместе с тоннелями достигает 70 тыс. м3, протяженность фасада — 165 м. Здание возвел «Харьковпромгражданстрой», а отделочные работы выполнялись мастерами местного вагоноремонтного завода, завода вспомогательного оборудования предприятия «Стройдеталь»...

Особой роскошью отличался интерьер. Для отделки помещений использовали светлый и розовый мрамор. Дубовая мебель изготовлена искусными мастерами Владимира. Большие художественные люстры получены из Москвы. Восхищение вызывала лепка в центральных залах, выполненная под руководством московского мастера В.Лукьянова.

Не покладая рук

В первозданном виде послевоенный днепропетровский вокзал пребывал половину столетия. Несколько лет этого периода (1980—1992) его начальником была кавалер медали «За трудовое отличие», почетный железнодорожник Полина Глазовая.

— В те годы, — вспоминает она, — своими силами мы благоустраивали вокзал, повышали уровень производственного быта сотрудников. В частности мастера строительной группы, которым в свободное от основной работы время помогал весь коллектив, смонтировали систему освещения четвертой платформы, заасфальтировали вторую.

Венец титанического труда

Летом 2003-го круглосуточно пребывал на рабочем месте начальник вокзала Вадим Бусурулов. И это неудивительно: в связи с внедрением высокоскоростного движения пассажирских поездов между Киевом и Днепропетровском главные ворота областного центра основательно реконструировались.

Тогда от здания остались, можно сказать, только стены с художественной лепниной, которую Министр транспорта—Генеральный директор Укрзализныци Георгий Кирпа и начальник дороги распорядились отреставрировать. Все остальное — инженерные сети, крышу, окна, двери, полы, навесы над платформами — заменили на новые.

Венцом же титанического труда стала высокая оценка сделанного Президентом страны Леонидом Кучмой, принявшим 1 августа учас­тие в торжестве по случаю отправления в первый рейс скоростного «Столичного экспресса».

Так держать!

Коллектив Днепропетровского вокзала трудится в напряженном ритме. При этом уровень сервиса — европейского класса.

И потому не случайно коллектив центрального днепропетровского вокзала неоднократно признавался победителем и призером отраслевого и дорожного производственных соревнований. В частности по результатам работы в первом полугодии нынешнего года он занял второе место среди родственных подразделений Укрзализныци. Остается пожелать одного: так держать! Во благо себе и людям…

Наша справка.

А.Душкин (1903—1977) — выдающийся советский архитектор середины ХХ века. Классик стиля «сталинский ампир». Наиболее известные работы — станции московского метро «Кропоткинская», «Мая­ковская», «Автозаводская», железнодорожные вокзальные комплексы Днепропетровска, Симферополя, Сочи. Он автор проектов московского «Детского мира» и одной из семи высоток сталинского времени.

версiя для друку