В начале ХХ в. в Российской империи была проведена сложная и масштабная операция по перемещению сотен тысяч семей крестьян для освоения Сибири и Дальнего Востока. Важная роль в транспортировке переселенцев в восточные районы страны отводилась Министерству путей сообщения Российской империи.

МПС разработало целый ряд мероприятий, которые были со всей полнотой охарактеризованы первой фразой приказа начальника Юго-Западных дорог К. Немешаева за № 87 от 26 марта 1907 г.: «Ожидаемое развитие переселенческого движения требует проявления к нему особой заботливости и внимания с целью обеспечить безопасность, своевременность и полную успешность этого рода перевозок».

В целом эти работы проводились совместно с Переселенческим управлением главного управления земле­устройства и земледелия. Этим управлением для содействия переселенцам в пути и врачебно-санитарной помощи по линиям железных дорог были созданы главные представительства в Челябинске, где пребывал заведующий передвижением переселенцев, коллежский советник господин Пилкин, и представительства на станциях Сызрань, Пенза, Вязьма, Балашов, Харьков. Последнее занималось организацией переселения крестьян Киевской, Черниговской, Харьковской губерний. В Подольской, Херсонской и Екатеринославской губерниях поток переселенцев был небольшой, и они перемещались на Дальний Восток морем.

По заявкам уполномоченных управления подавались вагоны для перевозки переселенцев. В каждый вагон помещалось 30 человек, в том числе дети. В вагоне были легкая лестница, железная печь, ретирадное помещение с чашками — для удаления нечистот. В люковые отверстия вставлялись оконные переплеты со стеклами. Для заболевших переселенцев в поезда ставились санитарные вагоны, которые переоборудовались из пассажирских вагонов III и IV класса.

Перевозка переселенцев и их клади осуществлялась специальными поездами, график движения которых утверждался при объявлении зимнего и летнего расписания.

Плата за перевозку багажа и проезд переселенцев взимались по самому низкому тарифу.

Переселенческие поезда были предметом пристального внимания всех работников железных дорог, что позволило за первые 15 лет ХХ в. перевезти более 2 млн переселенцев за Уральский хребет.

версiя для друку