В прошедшем году в вагонных депо Приднепровской железной дороги разными видами ремонта обновили более 10 тыс. грузовых вагонов. В 2012 г. железнодорожникам собственными силами предстоит отремонтировать 8 тыс. 400 вагонов собственности Укрзализныци и более 3 тыс. вагонов собственности промышленных предприятий. 

Выбор не случаен

Чтобы справиться с таким объемом работ, на Приднепровской определено три структурных подразделения, которые будут ремонтировать исключительно полувагоны. Выбор вагонных депо Нижнеднепровск-Узел, Мудреная и Батуринская не был случаен. Дело в том, что они находятся на главном грузовом потоке Донбасс—Кривбасс, где, как правило, и образуется основная масса полувагонов, подлежащая прохождению деповского ремонта. Это не только удобно, но и выгодно финансово. Ведь вагоны будут исключаться из общего процесса перевозок в пути следования и сразу же направляться в ремонтные цеха. Исчезнет необходимость включать их в составы и направлять на ремонт в другое депо, расположенное в стороне от основных грузовых потоков. Естественно, что это сэкономит средства, которые раньше тратились на передислокацию и возврат отремонтированных вагонов в общий грузовой вагонопоток.

А в депо Пятихатки сконцентрируют ремонт специализированного грузового подвижного состава, в частности окатышевозов собственности Укрспецвагона.

Конкурсный отбор

Однако чтобы в заявленных депо освоить возросшие объемы ремонта, необходимо усилить их материально-техническую базу и дополнительно увеличить штат работников основных профессий, обучив их специфике проведения ремонтных работ. Поэтому в службе и на местах к выполнению поставленной программы приступили безо­тлагательно. Ведь только в первом квартале 2012 г. общими усилиями предстоит обновить более 2 тыс. вагонов.

Прежде всего начали приобретать дополнительное технологическое оборудование. Закупили две платформенные электрокары для подвоза запасных частей, металлических листов перекрытия, балок, швеллеров и т.д. В ремонтных цехах уста­навливают 15 новых сварочных полуавтоматов, которые позволят улучшить качество и темпы ремонта кузовов вагонов. Также для облегчения труда ремонтников приобрели пневматические гайковерты. При этом вагонники не забыли позаботиться и о качественной стороне дела. Ведь задача, поставленная Генеральным директором Укрзализныци Владимиром Козаком, заключается не только в увеличении количества отремонтированных вагонов, но и в улучшении качества выполнения ремонтных работ. Поэтому уже заказали и до конца года намерены установить дефектоскопы в колесно-роликовые цеха для проверки колесных пар и тележек. В следующем году на усиление материальной базы планируется направить 9 млн грн. На них закупят мостовые краны, средства малой механизации и другое необходимое оборудование. Это позволит организовать работу в четыре смены.

— Чтобы решить эту временную проблему, мы продолжаем работать с профильными училищами и техникумами Днепропетровска, Синельниково и Кривого Рога, в которых готовят работников соответствующих профессий, — говорит начальник службы вагонного хозяйства Приднепровской железной дороги Валерий Стриленко. — Также объявили о проведении конкурсного отбора в городские центры занятости, разместили объявления в местной прессе, электричках и поездах, вагоны которых оборудованы «бегущей строкой». Кроме этого, мастера депо в свободное от работы время обходят расположенные поблизости жилые массивы и беседуют с населением. Уверен, что в ближайшее время кадровый вопрос будет закрыт.

версiя для друку