С момента открытия электрифицированного участка Полтава-Южная—Кременчуг прошло более двух месяцев. Но уже можно подвести первые итоги.

Благодаря внедрению электротяги «графистам» удалось проложить в направлении на Одесскую дорогу на 11 ниток грузовых поездов больше, чем было заложено при отправлении поездов теплотягой со сдачей по стыку Бурты. Южная магистраль за столь незначительный промежуток времени сдала по станции Бурты почти на 300 поездов больше, чем прежде. В свою очередь и коллеги с Одесской дороги смогли отправить «южанам» почти на 280 поездов больше. И это всего лишь за два месяца.

Основополагающий показатель качества ведения поезда — участковая скорость: она увеличена на 5 км/ч. Это свидетельствует о четкой и слаженной работе машиниста поезда, дежурного по станции на линии и поездного диспетчера.

Хотелось бы отметить, в частности, профессионализм машинистов депо Полтава А.Мирошниченко, О.Бойко, Е.Сидоренко, М.Земляного и машиниста-инструктора В.Усольцева, которые одними из первых освоили работу с грузовыми поездами на участке Полтава—Знаменка на электровозной тяге. Сейчас в Лубенском центре профессионального образования Южной магистрали проходят переподготовку еще 42 машиниста тепловоза на механиков электровоза, мастерство которых будет востребовано на данном участке.

Среди работников локомотивного депо Кременчуг отмечу машинистов Г.Калашникова, К.Шейко и машиниста-инструктора И.Черевко, которые также одними из первых в своем депо обеспечили вождение грузовых поездов от Кременчуга до Полтавы электротягой. В дальнейшем планируется освоить вождение трех пар грузовых поездов на участке Кременчуг—Пятихатки.

За сутки — 7 января — был поставлен рекорд Южной магистрали: по стыку Бурты с Одесской магистрали было сдано 38 грузовых поездов. Такой результат удалось достигнуть благодаря грамотным действиям руководства дороги и службы перевозок, слаженной работе и четкому пониманию поставленных задач диспетчерским аппаратом службы перевозок, которые организовывали работу узла под контролем старшего смены А.Шевченко.

За счет смены вида тяги на участке Полтава-Южная—Кременчуг мы смогли добиться улучшения еще одного важного показателя: средний вес поезда увеличен почти на 156 т. И на сегодняшний день в данном направлении средний вес поезда достигает порядка 445 т. Увеличение этого показателя влияет и на такой качественный показатель работы дороги, как оборот вагона.

Таким образом электрификация участка Полтава—Кременчуг привела к положительным переменам в работе Южной железной дороги, способствуя значительному ускорению продвижения грузов на порты и обратно, оживлению работы в Полтавском регионе.

Сергей ГУЛЫЙ,
заместитель начальника службы
перевозок Южной железной дороги по локомотивам

версiя для друку