На Приднепровской железной дороге трудится на новых должностях коммерческих агентов 180 бывших товарных кассиров и приемосдатчиков груза и багажа. К концу 2012 г. их будет больше тысячи.

Еще в начале прошлого года понятие о такой железнодорожной профессии, как коммерческий агент, многих тружеников немного… пугало. И это неудивительно, ведь, по сути, многие считали, что речь идет о совмещении двух должностей в хозяйстве коммерческой работы и маркетинга, а именно товарного кассира и приемосдатчика груза и багажа.

Однако на самом деле специалисты понимали, что технология их работы за последние несколько лет достаточно видоизменилась. Ведь как было раньше? Действительно, обработка вагонов на станции специалистами службы коммерческого хозяйства проводилась поочередно — приемо­сдатчиком груза и багажа и товарным кассиром. Приемосдатчик вместе с клиентом проверял вагон, проводил осмотр груза, определял правильность погрузки, выяснял, куда будет отправляться груз, на каких условиях и т. д. Одним словом, принимал вагон к отправке. Только после этого заказчик подвижного состава мог отправиться в товарную контору — и там ему товарный кассир оформлял документы к перевозке. При этом он таксировал перевозочную накладную, определяя тем самым стоимость перевозки.

Поскольку процесс их труда унифицировался — и появилась необходимость в «универсальном» работнике коммерческого хозяйства. Кстати, это выгодно и клиенту, поскольку сокращает время на общение с железнодорожниками, да и нет необходимости повторно объяснять, куда отправляется груз, что ускоряет процессы его оформления и отправки. Вот так и возникла идея введения должности коммерческого агента, который должен при взаимодействии с клиентом представлять интересы железной дороги в вопросах оформления груза к перевозке.

Вполне естественно, что круг его обязанностей расширяется, а к нему самому предъявляются более высокие требования. Коммерческий агент в равной степени должен знать обязанности и приемосдатчика, и товарного кассира. В связи с этим необходимо было их переквалифицировать, подняв статус новой профессии. Было проведено целевое обучение. На базе дорожных центров профессионального развития подготовку прошли 1 тыс. 348 железнодорожников Приднепровской. И если в начале года на станциях трудилось только несколько коммерческих агентов, то до начала 2012 г. уже было принято на работу 179 таких работников во всех дирекциях железнодорожных перевозок. С новыми профессиями труженики магистрали вернулись в свои коллективы на станции Запорожье-Грузовое, Мелитополь, Инкерман II, Синельниково I, Горяиново и на многие другие.

Введение должности коммерческого агента очень выгодно на малых станциях, где небольшой грузовой оборот, и на станциях с сезонным характером работы. Автоматизация процессов, связанных с коммерческой работой станции, и введение должностей коммерческих агентов позволило закрыть филиалы товарных контор на промышленных предприятиях, примыкающих к станциям Инкерман II , Кривой Рог, Бердянск.

— Не забыли и о таком важном моменте, как увеличение заработной платы коммерческого агента, — сказал первый заместитель начальника службы коммерческой работы и маркетинга Константин Гуня. — Ведь как бы там ни было, а круг его обязанностей и ответственность увеличились. Для них предусмотрена и возможность карьерного роста. Всего три уровня оплаты труда. Самая низкая зарплата имеет вилку от 1 тыс. 886 до 2 тыс. 113 грн. Однако уже через год работы коммерческий агент имеет право повысить свою квалификацию, а через два года есть возможность стать специалистом первой категории с оплатой труда в границах от 2 тыс. 54 до 2 тыс. 309 грн. Нужно отметить, что степень вознаграждения за выполнение работы в целом возросла: ведь самая низкая зарплата коммерческого агента приравнена к наибольшей зарплате товарного кассира. В настоящее время работа по переобучению продолжается, и к концу года на многих станциях Приднепровской дороги будут трудиться более тысячи коммерческих агентов.

версiя для друку