Практика повагонного продажу квитків довела право на існування і подальше впровадження. про це свідчать підсумки новорічних та різдвяних перевезень, підбиті днями Головним пасажирським управлінням Укрзалізниці. За його даними, із розрахунку на один рейс вдалося перевезти більше пасажирів, ніж за аналогічний період річної давнини. «Загалом на період з 23 грудня минулого року по 10 січня цього року українські залізничники призначили 39 пар додаткових поїздів, які здійснили 190 рейсів. Переважали кримський та львівський напрямки. Додатково залучили менше, відповідно, на 22 пари поїздів та 147 рейсів, ніж у період на стику 2010—2011 рр.», — повідомив начальник Головного пасажирського управління Укрзалізниці Олександр Іванько.

Незважаючи на таке скорочення рейсів, надзвичайного для цих днів ажіотажу на вокзалах не спостерігалося. Адже фахівцям вдалося вдало розмежувати в часі поїзди — на пікові періоди та більш ефективно використовувати вагони. Зокрема у середньому за рейс перевезено 882 пасажири, що на 125 більше, ніж минулого року. Додаток у 15 %, погодьтесь, доволі суттєвий для ефективності пасажирських перевезень та покращення їх економіки.

Основна заслуга в цій позитивній динаміці належить введенню восени минулого року нової автоматизованої системи повагонного продажу проїзних документів. Полягає вона в тому, що реалізація місць у поїзди здійснюється послідовно – з одного вагона кожного типу (СВ, купейний, плацкартний). Продаж на наступний вагон певного типу починається лише у разі, якщо у вказаних вагонах лишається тільки дев’ять вільних місць. Якщо ж у вагоні не продано жодного місця, він не включається до складу поїзда.

Таким чином, залізничники отримали можливість випускати у рейс саме стільки вагонів, скільки потрібно пасажирам. Якщо на квитки на рейс є великий попит, то кількість вагонів у складі поїзда автоматично збільшується, якщо ні — навпаки. Вигідно і пасажиру, і сталевій магістралі.

Завдяки запровадженню практики повагонного продажу квитків вдалося не лише досягти раціональнішого використання вагонного парку, а й дещо послабити питання придбання квитків на нижню полицю. Раніше перевагу в оформленні проїзду на ці місця мали ті, хто звертався до квиткових кас у перші дні з моменту відкриття продажу. Решта пасажирів були позбавлені такої перспективи, і вагони відправлялись із певною кількістю вільних верхніх місць. Відтепер, при повагонній системі продажу, місця реалізуються послідовно, попит заповнюється рівномірно і пасажир має більшу можливість оформити проїзд на нижнє місце, навіть якщо звертається до кас напередодні виїзду.

За рахунок нової системи залізничникам вдалося «зекономити» у листопаді—грудні 2011 р. 256 вагонів. Це в свою чергу означає, що заощаджено кошти на тягу поїздів та маневрову роботу, екіпірування вагонів (заправку водою та забезпечення вугіллям), опалення, оплату праці провідників і т. ін. У результаті збитки від сектору пасажирських перевезень вдалося суттєво скоротити.

Все це — в дусі політики оптимізації пасажирських перевезень, що впроваджує Укрзалізниця. Возити «повітря» у вагонах для залізничників вельми нераціонально і недоцільно навіть з точки зору елементарної логіки. Тим більше це актуально в умовах дефіциту вагонного парку та коштів.

До речі, за підсумками зимових святкових перевезень число додаткових поїздів та рейсів зменшили не лише наші, а й російські залізничники. Так кількість поїздів формування ВАТ «РЖД» прямуванням в Україну та до Росії зменшилася на чверть — з 20 до 15. Вони здійснили 45 рейсів, у ході яких перевезли понад 26 тис. пасажирів (в середньому по 585 чоловік за рейс).

Отже, ефективність повагонного продажу квитків довела свою ефективність і має право на існування. Подальшими питаннями впровадження нинішньої системи та її розвитку займатиметься оперативно-технологічне управління, що нині утворюється у пасажирському Главку.

Довідка

За даними пасажирського Главку, протягом 19 діб святкових перевезень додатковими поїздами Укрзалізниці перевезено понад 167,6 тис. пасажирів. Состави, що слідували за звичайним графіком, взяли «на свій борт» за той же період 1973,1 тис. Отже всього перевезено 2,14 млн пасажирів. За період річної давнини ця цифра становила 2,27 млн.

Причому на зменшення пасажиропотоку, як кажуть фахівці, вплинуло не лише скорочення додаткових поїздів, а й інші фактори, такі як відсутність «різдвяних канікул», погода. Ймовірно, що саме через це напередодні Нового року спостерігалося масове повернення придбаних заздалегідь проїзних документів. Щодобово з 28 по 30 грудня повернення становило понад 2 тис. квитків.

версiя для друку