На Українських залізницях сьогодні  активно працюють, аби суттєво зменшити витратні статті та знайти можливості  для економії грошей. Так ще на початку цього року Генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак доручив при закупівлі матеріально-технічних ресурсів співпрацювати безпосередньо з виробниками.

Укрзалізниця

— Відповідно до поставлених завдань, дотримуючись принципів добросовісного та добровільного партнерства, взаємної відкритості та поваги, максимальної економії та ефективності, Укрзалізниця виходить на новий рівень двосторонніх партнерських стосунків і прагне співпрацювати з виробниками, що несуть відповідальність за якість своєї  продукції та постачають її за прийнятними цінами, — розповідає начальник Головного управління планування та контролю за закупівлями матеріально-технічних ресурсів Укрзалізниці Тетяна Святокум.

Наразі в залізничній галузі України проводиться договірна кампанія 2012 року, до якої максимально залучаються безпосередні виробники. Так, Укрзалізниця співпрацює з такими потужними виробниками як ТОВ «Інтерпайп-Україна», ПАТ «Дніпропетровський стрілочний завод», ТОВ «Метінвест-Україна», ТОВ «Керченський стрілочний завод», ТОВ «Корпорація колійні ремонтні технології»,  ТОВ ТД «Дружківські металеві вироби», ТОВ «Автономні джерела струму», ПрАТ «Цюрупинська швейна фабрика «Юність», ДП «Укрспецвагон»,  ПАТ «Трібо», ДП «Стрийський ВРЗ», ТОВ «ТД «ЛЕМЗ», ТОВ ТД «Ремдизель», ПАТ «Рейл», ТОВ «Укрзалізничпром», ТОВ «Таланлегпром», ТОВ «Абсолют Стіл»,  ТОВ «Експрес-Глобус»,  ТОВ НВП «ЕS ПОЛІМЕР»,  ТОВ «Фірма Меганом»,  ТОВ «Славенергопром», ТОВ «Завод нових технологій», ТОВ «НВП «Річ», ТОВ «ТД СЗГТВ», ЛМБДЕЗ «ТЕМП», ТОВ «НВП «Синтез» та інші.

Продукція, яку закуповують для потреб залізничного транспорту, має відповідати вимогам безпеки руху, ст. 11 Закону «Про залізничний транспорт», усім державним і галузевим стандартам, мати сертифікат відповідності.

Як же налагоджена ця робота на залізницях, дізнавалися наші журналісти.

Придніпровська

Доноры экономики

На это ежегодно выделяется около 200 млн грн. Из них 20 млн грн идет на приобретение продукции структурными подразделениям, а остальные 180 млн грн приходятся на службу материально-технического снабжения. За них закупают прежде всего комплекты запасных частей, тормозные колодки для пассажирского, тягового и грузового подвижных составов, строительные материалы, спецодежду и т.д. Чтобы выбрать поставщика, согласно существующему законодательству проводятся открытые торги. В них может взять участие предприятие любой собственности — от крупных производителей до частных фирм. О проведении торгов заблаговременно сообщается в вестнике государственных закупок и на специализированном сайте, посвященном госзакупкам. Таким образом, вся необходимая информация о предстоящих торгах доступна любому участнику.

Как правило, желающих предложить выгодные условия предостаточно. Иногда в торгах участвует и 15 претендентов. Со своей стороны железнодорожники выставляют требования, обеспечивающие защиту отрасли от недобросовестных поставщиков. Работать приходится в пределах цен прошлого года, то есть настоящая стоимость продукции не должна превышать ту, по которой закупка проводилась в прошлом году. Процесс выбора поставщика проходит прозрачно в соответствии с требованиями действующего законодательства Украины. После определения поставщика остается пожать друг другу руки и выполнять взятые на себя договорные обязательства.

Однако возникают такие ситуации, когда на торги вообще никто не выходит. Это касается некоторых позиций по оборудованию, лесоматериалам и прочие. Дело в том, что в течение прошедшего года увеличивались затраты на производство продукции: возрастали цены на газ, бензин, транспортную составляющую и т. д. Все возникающие проблемные вопросы стараемся решать оперативно для своевременного обеспечения потребностей дорожных хозяйств дороги.

Поставщики продукции на железную дорогу — это отечественные производители и предприятия, предлагающие выгодные условия продаж, в том числе и отсрочку платежей. На них и приходится ориентироваться. Поэтому указание Генерального директора Укрзализныци Владимира Козака, полученное в конце прошлого года, о том, что закупать товары и материалы необходимо у производителей — объективно и понятно. В настоящее время прорабатываются варианты реализации этого положения.

Кроме того, часть продукции, в основном запасные части для подвижного состава не производятся в Украине. Некоторое оборудование к электровозам ВЛ11 приходится завозить из-за границы. Однако, думаю, в ближайшее время все эти и другие нюансы будут согласованы, отработаны на всех уровнях, и мы будем отчетливо видеть, как действовать далее.

Одеська

Ожидается, что уход от промежуточных посреднических звеньев положительно скажется на качестве и своевременности поставок, ведь никто не заинтересован в сохранении деловой репутации своего предприятия так, как сам производитель.

Что касается приобретения материально-технических ресурсов непосредственно Одесской железной дорогой, в настоящее время мы ориентируемся на закупку продукции у ее непосредственных производителей. Для этого после выхода объявления производители уведомляются дорогой о проводимых торгах. Кроме того, дорогой проводится работа по снижению цен на закупаемую продукцию, что позволяет экономить средства.

Считаем, что производители смогут предложить нам выгодные с экономической точки зрения условия, обеспечивая железную дорогу продукцией высокого качества и по сходной цене. Получая продукцию из первых рук, мы в значительной степени будем защищены от поставок некачественного сырья и сможем исключить дополнительные затраты времени, сил и средств на претензионную работу.

С другой стороны, обеспечение предприятий железнодорожного транспорта материально-техническими ресурсами предусматривает ритмичность и стабильность поставок. Работая напрямую с производителями, мы сможем составлять реальные графики поставок продукции в тех количествах и в те сроки, которые необходимы нам. К сожалению, далеко не все посредники могут гарантировать это.

Безусловно, налаживание контактов с производителями — работа не одного дня. Пока еще не все производители в силу тех или иных причин принимают участие в проводимых Одесской железной дорогой конкурсных торгах. Однако мы убеждены, что результаты проводимой работы не заставят себя ждать, потому что прямое сотрудничество выгодно не только железной дороге, но и отечественным предприятиям-производителям, которые должны бороться за каждый заказ.

Південна

Были заключены договоры на поставку спецодежды с производителями, которые победили на конкурсных торгах. Таким же образом была обеспечена поставка запасных частей и оборудования для служб энергоснабжения, путевой, вагонной, локомотивной и других.

Учитывая сжатые сроки строительства объектов инфраструктуры, модернизации пути, устройств СЦБ и связи, а также жесткие требования к обеспечению высокого уровня безопасности движения, специалистами службы заблаговременно была проведена подготовительная работа. Ее итог — состоявшиеся конкурсные торги и, как следствие, прямые поставки необходимых запчастей, комплектующих, строительных материалов. Таким образом, минуя посредников, мы приобретаем два преимущества: это качество и выгодная цена. Ведь стоимость товара у производителя не ограничена жесткими ценовыми рамками, и он может предложить продукцию по приемлемой для нас цене и под конкретного заказчика — в зависимости от условий поставки и объемов. Предприятие, выпускающее необходимую для нас продукцию, заинтересовано в развитии и укреплении делового партнерства. Следовательно, оно максимально жестко и требовательно относится к качеству товара. А это особенно важно для железнодорожной отрасли, где главное — безопасность движения. Кроме того, при возникновении нештатных ситуаций в процессе эксплуатации определенного устройства его производитель заинтересован устранить недостатки в кратчайшие сроки. Одним словом, в этом деле немало положительных моментов, чтобы убедиться в эффективности и дальнейшем развитии таких отношений.

Поэтому с учетом наработанного опыта в прошлом году мы сейчас ведем работу, направленную на привлечение производителей для участия в конкурсных торгах. Для этого потенциальным партнерам заблаговременно направлены письма с исчерпывающей информацией относительно участия в конкурсных торгах, которые состоятся в первом полугодии. А от их результатов напрямую зависит обеспечение не только текущих потребностей, но и безупречная подготовка к предстоящим летним пассажирским перевозкам.

версiя для друку