Артезианская скважина, современная система отопления, водоотведение, клумбы и газоны, тротуарная плитка и тенистые беседки, ажурные ограждения вместо массивного бетонного забора — все это и другие новшества в корне изменили уровень уюта и комфорта в производственно-бытовых помещениях Полтавской дистанции пути.

Служебно-бытовые помещения, о которых пойдет речь, расположены на станции Полтава-Южная — на одном из рубиконов будущего скоростного пути. Отсюда же уходят пассажирские и грузовые поезда по модернизированному пути на Кременчуг. От прежнего вида этих помещений, которые изрядно устарели как технически, так и эстетически, не осталось и следа. На первый взгляд, человеку, не посвященному в специфику станционной инфраструктуры, производственно-бытовые помещения мостового цеха, седьмого околотка и 13-го линейного участка ПЧ Полтава могут показаться случайно «заблудшими» на территорию станции ухоженными домиками «частного сектора». Ажурное ограждение, калитка со звонком: отворив ее, так и хочется присесть с дороги в беседке под плакучей ивой, где по-осеннему благоухают бархатцы и хризантемы…

Руководитель ПЧ Полтава Дмитрий Сыроватка на правах хозяина гостеприимно распахивает дверь производственно-бытового помещения седьмого околотка и приглашает ознакомиться с результатами ремонта.

— Здесь из прежнего практически ничего не осталось. Разве что внешние стены, да и те подверглись отделке современными строительными материалами, — говорит Дмитрий Николаевич. — Внутри же проведена масштабная перепланировка. В результате рационального распределения площади появились класс для проведения технических занятий, кабинет монтеров пути и специальное помещение для инструмента. Ну и, конечно же, бытовой комплекс. В него входят душевая, санузел, сушилка для одежды, комната для приема пищи. Но для того, чтобы все это стало реальностью, мы пробурили артезианскую скважину, подвели систему водоотведения. То есть теперь мы полностью независимы: у нас — все свое.

Причем ремонт помещений, по словам Д.Сыроватки, а также обустройство территории путейцы провели сами, не прибегая к помощи строителей. А объемы работ, надо сказать, были немалы. И чтобы справиться с задачей, понадобилось всего-то четыре месяца.

А вот в здании 13-го линейного участка в ходе ремонта было реализовано оригинальное решение обогрева: перекрытие, которое разделяет цокольный и первый этажи, оборудовали специальной системой отопления. Теперь, помимо радиаторов, тепло излучает еще и пол, поддерживая необходимый температурный режим одновременно на двух этажах. Таким образом, путейцам удалось избежать нежелательных влаги и сырости, которые прежде досаждали в осенне-зимний период именно в цокольном помещении. От непогоды здание надежно защищено за счет специальной отделки наружных стен и новой кровли. А вокруг выстлана тротуарная плитка, что немаловажно. Ведь здание и прилегающая территория расположены на косогоре — и раньше немало хлопот доставляли обильные осадки, весеннее снеготаяние. Теперь же они не страшны, ибо плитка в таких ситуациях — хорошая защита.

Завершающим этапом благоустройства быта путейцев этой осенью стало помещение мостового цеха. Масштабы его обновления создали такие же условия уюта и комфорта, как и в остальных помещениях. А значит, во времена грядущих холодов специалистам будет, где и обогреться, и обсушиться.

— Примечательно то, что в нынешнем году видоизменились не только производственно-бытовые помещения. Как известно, Генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак определил задачу по модернизации участка Полтава—Кременчуг не менее стратегически важной, чем строительство национального скоростного транспортного пассажирского коридора. И надо сказать, что наш коллектив справился с поставленными задачами качественно и своевременно.

версiя для друку