українська
Статті / Тема номера
22.02 2012
Погрузка оттаяла
Суровые погодные условия, установившиеся с середины января, буквально заморозили и грузовые железнодорожные перевозки. Невыполнение плана достигло критических показателей по некоторым родам грузов. Взять, например, строительные материалы: в первую декаду февраля план был выполнен всего лишь на 60 %. Но есть все основания полагать, что с наступлением более благоприятных погодных условий железнодорожникам удастся перекрыть отставание.
15.02 2012
Тет-а-тет з виробником
На Українських залізницях сьогодні активно працюють, аби суттєво зменшити витратні статті та знайти можливості для економії грошей. Так ще на початку цього року Генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак доручив при закупівлі матеріально-технічних ресурсів співпрацювати безпосередньо з виробниками.
01.02 2012
К морозам подготовились по плану
Железные дороги оказались одной из немногих отраслей отечественной экономики, которые заблаговременно подготовились к приходу в Украину низкой температуры воздуха.
Независимо от прогноза погоды железнодорожники еще задолго до прихода календарной зимы проводят плановые мероприятия для обеспечения бесперебойности перевозок в зимний период. Но в этом году Укрзализныця, зная о приближении сильных морозов, приняла дополнительные меры.
Стукають по столу
Наприкінці січня морози на території більшості регіонів, де пролягає Львівська залізниця, уночі становили понад 20 ОС і майже 15 ОС морозу стовпчики термометрів показували вдень. І хоча арктичний подих зими не вплинув на функціонування залізничного господарства, проте усі його служби у посиленому режимі відслідковують ситуацію.Чи комфортно у поїзді взимку?
Справжня зима таки ввійшла в Україну. Сильні морози, як лакмусовий папірець, виявили рівень підготовки вагонів пасажирських поїздів до холодів. «Магістраль» вирішила поцікавитись у самих пасажирів, наскільки комфортний для них проїзд у люті холоди.Горячий чай к каждому рабочему месту
Совместным постановлением администрации и профкома Харьковского вагонного участка на период наступивших холодов все его работники три раза в день бесплатно получают горячий чай.
30 градусів не лякає
На сьогоднішній день неполадок у роботі котелень служби будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд Придніпровської залізниці допущено не було. Всі котельні працюють у звичайному технологічному режимі, забезпечуючи відповідний температурний режим у виробничих приміщеннях.28.12 2011
Сколько можно работать
С нового года во многих локомотивных депо начнется комплексное изучение особенностей труда машинистов и их помощников. В центре внимания ученых окажутся рабочие будни более 40 локомотивных бригад, обслуживающих электровозы, тепловозы, дизель- и электропоезда.
07.09 2011
О подготовке к зиме без процентов и «купюр»
Подготовка к работе в предстоящий зимний период практически не отличается от той, которая проводилась год, пять, десять лет тому. Начинается она с формирования на дорогах оперативных штабов, где устанавливается постоянное дежурство руководителей и специалистов служб, отделений и структурных подразделений. После этого составляются планы мероприятий, назначаются ответственные за выполнение поставленных задач.
31.08 2011
Талони для безпеки
Здавалося б, що краще інстинкту самозбереження може захистити людину від небезпеки? Але, як свідчить досвід, на виробництві для того, щоб уберегти людей від небезпечних дій, чи просто неадекватної поведінки, інколи недостатньо навіть серйозно організованої системи охорони праці. На жаль, невтішна тенденція до зростання випадків травматизму зараз намітилася й на залізницях України. Причина цього здебільшого — приспана пильність працівників та керівників, котрі відповідають за безпеку умов праці.
17.08 2011
Зодчі оновлених вокзалів
Українські залізниці мають розгалужене й доволі потужне господарство будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд, у якому працюють майже 19 тис. чоловік. У другу неділю серпня ці люди за традицією відзначили своє професійне свято — День будівельника. Нині вони виконують важливу та відповідальну частину роботи, пов’язану з підготовкою сталевих магістралей до перевезень пасажирів під час фінальної частини Євро-2012. А це, передусім, — реконструкція вокзалів і пасажирських платформ. Найбільші обсяги робіт проводяться у містах, де проходитимуть футбольні матчі, зокрема Донецьку та Львові. В обласному центрі шахтарського краю розбудовується потужний вокзальний комплекс, а в місті Лева реконструюється не лише вокзал, а й великий майдан, до якого він прилягає.
10.08 2011
Новый подход к новой технике
Укрзализныця держит курс на обновление локомотивного парка. В ближайшую пятилетку планируется закупить около полутысячи новых машин, отличающихся от эксплуатируемых. Поэтому активно решается вопрос их технического обслуживания. Украинские железнодорожники имеют опыт ремонта и эксплуатации новой техники. Показательное в этом отношении — депо Котовск Одесской железной дороги.
Время ремонта назначит компьютер
Единая автоматизированная система позволит локомотивному парку Укрзализныци выйти на новый уровень работы.
Специалисты локомотивного Главка Укрзализныци совместно с программистами ПКТБ АСУ (Проектно-конструкторского технологического бюро автоматизированных систем управления) вплотную приблизились к внедрению автоматизированных систем учета в локомотивном хозяйстве и интеграции их в «АСК ВП УЗ Є» (автоматизированная система управления грузовыми перевозками единая). На совещании 2 августа у Генерального директора Укрзализныци Владимира Козака были продемонстрированы возможности этих систем. Работа получила одобрение.
03.08 2011
Спутниковый глаз для топливного бака
В локомотивном хозяйстве Укрзализныци близятся к концу испытания устройства дистанционной передачи (с помощью GPS) информации из системы контроля расхода топлива БИС-Р. Его возможности способны решить непростую проблему своевременного съема информации c БИС-Р.
На заваді марнотратству
Укрзалізниця централізує збір даних з систем контролю витрат пального «БІС-Р» та «Дельта СУ». Мета використання цих приладів – не допускати крадіжок та перевитрат, аналізуючи при цьому кілька питань: наскільки ефективно використовується солярка тепловозами та чи дотримуються машиністи режимів водіння. В перспективі централізація дасть можливість оперативно аналізувати співвідношення витрат на перевезення з прибутками від них.
27.07 2011
Будущее — без бумаг
Несмотря на то, что Укрзализныця активно вводит электронный документооборот, на местах часто по привычке ведут еще и бумажный учет, заполняют различные журналы и книги. Так когда же станции уйдут от бумажного анахронизма? А также, что еще предстоит сделать для полного внедрения электронных форм работы в перевозочный процесс на железных дорогах Украины, читайте в материалах наших корреспондентов.
Ближайшие перспективы введения электронного документооборота обсудил состоявшийся 19 июля технический совет Укрзализныци под председательством Генерального директора Владимира Козака.
20.07 2011
Пища для размышлений
Уже много лет на повестке дня стоит вопрос о целесообразности эксплуатации железными дорогами вагонов-ресторанов.
С одной стороны, с каждым годом моральный и физический износ «закусочных на колесах» в условиях нехватки финансов делает все острее проблему их ремонта или замены новыми вагонами. С другой — изменившиеся потребительские предпочтения ставят под сомнение рентабельность железнодорожного общественного питания.
Ехать подано!
Юго-Западная железная дорога уже пятый год не использует в составах своих поездов вагоны-рестораны.
О том, насколько это оказалось экономически оправданным, рассказал главный инженер пассажирской службы дороги Александр Ясинецкий.
30.06 2011
Дроти швидкості й земля розбрату
Нещодавно Генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак затвердив п’ятирічну програму електрифікації залізниць на 2011—2016 рр. Які роки під час реалізації задумів будуть найнапруженішими, які ділянки — найпроблемнішими, яку користь отримають галузь і українці завдяки появі нових залізничних підстанцій і дротів, ми з’ясовували у профільному главку Укрзалізниці.
На командный результат
Развернувшаяся широким фронтом электрификация национального пассажирского транспортного коридора на участках Южной магистрали требует ритмичных поставок необходимого оборудования: жестких поперечин, консолей, кронштейнов, анкеров, фундаментов под контактную сеть, конструкций низких и высоких платформ, ригелей. Словом, всего, без чего невозможно продвинуться ни на шаг в работе на участках Полтава—Красноград—Лозовая и Полтава—Кременчуг. Поэтому производственные мощности структурных предприятий службы строительно-монтажных работ и гражданских сооружений Южной магистрали во многом определяют результат на переднем крае электрификации.
Опори, ізолятори, консолі…
Впроваджуючи прискорений рух на дільниці Львів—Красне—Здолбунів колектив служби електропостачання Львівської залізниці запланував у поточному році освоїти понад 28 млн грн капітальних інвестицій.22.06 2011
Клієнти переходять на цифру
До впровадження електронного документообігу на перевезення вантажів у внутрішньодержавному напрямку залишаються лічені дні. А, отже, повним ходом ведеться робота по залученню клієнтів до АС Клієнт УЗ — щодня їх кількість сягає майже сотні. На понеділок, 20 червня, до системи АС Клієнт УЗ вже було залучено більше 1,1 тис. клієнтів з 11,2 тис. тих, які активно працюють. Зі свого боку залізничники продовжують активну роз’яснювальну роботу по нововведенню. Крім шести великих презентацій, що проводилися для найбільш потужних клієнтів, на залізницях організовано проведення і менш масштабних заходів.
16.06 2011
Сумна арифметика рейсу
Деякі пасажири, щоб безкоштовно проїхати в приміських електричках, вдаються до всіляких хитрощів. Тож потяги перевозять значну кількість осіб, які не сплачують за проїзд. У цьому кореспондент газети переконався на власні очі під час поїздки електричкою Львів—Моршин.
08.06 2011
Реальне знайомство з віртуальним документом
Минулого тижня в Дніпропетровську, Донецьку та Харкові відбулися перші презентації системи впровадження електронного документообігу в сфері внутрішніх вантажних перевезень — системи АС Клієнт УЗ. Клієнтам було детально роз’яснено організацію роботи при новому прогресивному документообігу.
Загалом, їхня реакція виявилася позитивною. Окрім того, деякі із нетерпінням чекали переходу на електронний документообіг протягом останніх років. Адже в себе на підприємствах вони вже запроваджували подібні системи і прагнули того, аби відмовитися від зайвих витрат часу на здійснення операцій з паперовими перевізними документами.
01.06 2011
Загрозлива диспропорція
З початку року українські порти дали значний приріст обсягу переробки транзитних вантажів. Порівняно з минулим роком, більш ніж на чверть. Загальний обсяг переробки вже сягнув 14 млн т.
Без сумніву, таке успішне залучення клієнтури стало можливим завдяки приватному бізнесу, який спрямовує мільйони гривень у збільшення переробних потужностей морських торговельних портів (МТП). Проте поки що мало хто замислюється над тим, чи зможуть припортові залізничні станції «переварити» вантажопотоки, що зростають, якщо у розбудову їх інфраструктури коштів ніхто не інвестує.
25.05 2011
Шановні користувачі послуг залізничного транспорту!
Ми живемо у вік цифрових технологій. І тому інакше, ніж пережитком минулого, не можна назвати те, що й досі для перевезення вантажів залізничним транспортом в Україні доводиться вручну заповнювати численні паперові бланки, різноманітні форми, щось писати, переписувати, гаяти час на особисті візити для оформлення документів при відправленні або прибутті вантажів. Все це як для користувачів послуг залізничного транспорту, так і для самих залізничників створює незручності. Так було завжди, з початку існування залізничного транспорту. Так звикли працювати і залізничники, і клієнти. Можливо, хтось іншого шляху собі навіть і не уявляє, але, попри все, цей анахронізм скоро стане історією, адже епоха паперів на залізничному транспорті України добігає свого кінця.
Електронна ера вантажних перевезень
З 1 липня 2011 р. відбудуться епохальні зміни в сфері вантажних залізничних перевезень. Вперше за всі роки існування залізниць юридичну силу наберуть електронні версії перевізних документів на перевезення вантажів у внутрішньодержавному сполученні. Хтозна, можливо вже в недалекій перспективі з нюансами паперової роботи на залізничному транспорті можна буде ознайомитися лише в залізничних музеях.
12.05 2011
Равенство обеспечит компьютер
Предположительно уже с 1 июля текущего года за отбор кандидатов в проводники и формирование поездных бригад будет отвечать беспристрастная вычислительная машина. По заданию, поставленному Генеральным директором Укрзализныци Владимиром Козаком, специалисты Главного информационно-вычислительного центра Укрзализныци разработали программу «АСУ Проводник».
27.04 2011
Залізничний всюдихід: чи скрізь йому дорога?
Фахівці Головного управління приміських пасажирських перевезень зробили аналіз експлуатації рейкових автобусів на залізницях України. Виявлено, що на деяких плечах обслуговування цей рухомий склад на теплотязі курсує на електрифікованих дільницях. Це свідчить про його неефективне використання. Тож, можливо, найближчим часом для покращення експлуатаційних показників у приміському сполученні цей рухомий склад на деяких дільницях буде замінено автотранспортом.
Замінять електричкою
Для пасажира рейковий автобус, що курсував зі Львова до Тернополя, був дуже привабливим і вигідним засобом транспорту. У цьому кореспондент газети переконався, здійснивши ним мандрівку до обласного центру. Але, як виявилося, це був останній рейс цим маршрутом.[ 1 2 ]
Лютий 2012
Хмара тегiв