С 1 июля нынешнего года прием и отправление грузов на стальных магистралях нашей страны оформляется в электронном виде. Это нововведение потребовало от сотрудников товарных контор — кассиров и приемосдатчиков — профессиональной переподготовки, чтобы вести документацию исключительно в виртуальной сети.

В то же время были объединены функции товарного кассира и приемосдатчика. Как железнодорожники справляются с этим на практике «Магістраль» выяснила на станции Бобрик Юго-Западной железной дороги. Здесь мы и наблюдали за работой бывшего товарного кассира, а ныне коммерческого агента Антонины Пономаренко.

— Я работаю в товарной конторе с 1984 г., — рассказала Антонина Михайловна. 

А вот привыкать к новому стилю работы оказалось уже сложнее. 

— Но в итоге, — признает собеседница, — компьютер избавил от огромных стопок бумаг на столе. Вся информация, касающаяся приема и отправления грузов, сроков возврата вагонов, запретов на определенные погрузки, объемов погрузки и выгрузки за тот или иной период, тарификации и прочего, — все отображается в электронном виде в режиме «он-лайн» и хранится на специальном сервере.

Взглянув на монитор компьютера Антонины Михайловны, отмечаю, что программа «АРМ-товарного кассира» (ТВК) отчасти напоминает бухгалтерскую «1С». А форма для заполнения данных похожа на классическую поисковую систему. Нажимаешь на стрелку — всплывет список параметров. Выбираешь нужный в данный момент показатель приблизительно по такому же принципу, как выстроен график движения поездов на сайте Укрзализныци.

Программы «АС Клиент—УЗ» и АРМ ТВК дают возможность оформления перевозочных документов в электронном виде с указанием пункта назначения, тарифа, названия организации клиента и т. д. Когда все графы накладной будут заполнены, останется закрепить их цифровой подписью. После этого документы получат юридическую силу.

— Навыки своей работы мы осваивали на специальных курсах, — отмечает Антонина Пономаренко, — но по ту сторону экрана остался клиент железной дороги. Ему приходится досконально разъяснять систему электронного документооборота. Сначала было много жалоб и недовольств, но потом клиенты привыкли и стали благодарить железнодорожников за такую удобную программу: «АС Клиент—УЗ». В этой программе, практически идентичной «АРМ-товарного кассира», в случае, если клиент забыл заполнить, к примеру, графу тоннажа, высвечивается предупреждение: документ не может быть оформлен, пока вы не укажете тоннаж. Программное обеспечение избавило заказчиков от необходимости лично ездить на станцию и оформлять множество документов. Не нужно им постоянно звонить на дорогу и наводить справки о том, в какой стадии обработки пребывают сейчас их документы. Всё видно на мониторе компьютера в реальном времени. Как только груз оформлен, погружен, выгружен, сдан — он «засвечен» в соответствующих электронных документах. Так что клиент может ознакомиться с ними, раскрыв свой ноутбук, будучи в командировке или даже в отпуске.

В обязанностях коммерческого агента пока остается личный осмотр вагонов на предмет правильного закрепления грузов. Однако со временем его труд намерены сосредоточить исключительно на виртуальном общении с клиентами, передав обязанности осмотра вагонов составителям, вагонникам и прочим службам, несущим ответственность за подготовку грузового поезда к рейсу.

На сегодняшний день на Юго-Западной железной дороге трудится уже 101 коммерческий агент. В планах переподготовки кадров в центре профессионального развития стальной магистрали — 160 коммерческих агентов.

версiя для друку