Укрзалізниця та ВАТ «РЖД» опрацюють ідею організації швидкісного руху поїздів у напрямку Київ—Москва, а у подальшому планують поєднати таким сполученням Москву з містами-мільйонниками Сходу України.

Ці питання обговорено 19 січ­ня 2011 р., під час зустрічі Віце-прем’єр­міністра України—Міністра інфраструктури Бориса Колеснікова, Генерального директора Укрзалізниці Михайла Костюка з президентом ВАТ «РЖД» Володимиром Якуніним.

У рамках зустрічі, як повідом­ляє прес-служба Міністерства інфраструктури України,  мова йшла про найважливіші питання двосторонньої співпраці, зокрема щодо впровадження швидкісного пасажирського руху поїздів у напрямку Київ—Москва, транзиту вантажів у напрямку Москва—Кавказ без зупинки на українській території, будівництва залізничної колії шириною 1520 мм Кошице—Братислава—Відень. Це ті проекти, які розвиваються Укрзалізницею та підтримані новим керівництвом Міністерства. «Напрямок Москва—Відень — основний пункт і для пострадянського простору, і для сучасних вантажовідправників. Ведення далі робіт за цією лінією — один з наших пріоритетних напрямів», — сказав Віце-прем’єр­міністр.

«Не лише наші країни, а й наші залізниці пов’язує сторічна історія: вона багато чому навчає», — сказав Борис Колесніков, зауваживши, що очікує конкретних результатів, які максимально полегшать життя пасажирам обох країн. «Будь­які домовленості мають бути взаємовигідні: тоді вони швидкі й реальні», — підкреслив він.

 «Найбільш актуальне питання — пасажирське сполучення між нашими країнами та містами, — мовив Борис Колесніков. — Ми підійшли впритул до реалізації питання щодо швидкісного руху між Києвом та Москвою, розглянули перспективи руху між містами­мільйонниками сходу України та Москвою: Харковом та Москвою, Донецьком та Москвою».

Нині українські та російські залізничники проводять заходи з розподілу пасажирського та вантажного руху, адже у процесі розмежування пасажирських та вантажних транспортних коридорів винятково важливим є те, щоб вони були гармонійні для обох систем. Наступний етап — максимальне спрощення та прискорення проведення прикордонного та митного контролю в поїздах. За словами Віце-прем’єр­міністра, протягом кварталу буде визначено дату запровадження швидкісного маршруту, час перебування у дорозі та вартість поїздки. «Вважаю, що оптимально максимальним часом буде 5 год», — сказав він.

Президент ВАТ «РЖД» Володимир Якунін завважив, що подальша співпраця з Укрзалізницею надзвичайно важлива для російських сталевих магістралей. «Наші взає­мини з Українськими залізницями завжди відзначалися і дружністю стосунків, і прагматичним підходом. Залізниця функціонує таким чином, що неможливо досягти успіхів за спів­праці з сусідом, якщо інтереси його не враховані. Ті установки, які були сформовані Віце-прем’єр­міністром щодо розвитку швидкісного сполучення і можливості використання найсучасніших систем, викликають у нас велику зацікавленість», — сказав він.

Володимир Якунін підкреслив, що політична підтримка Уряду є приводом для того, щоб ВАТ «РЖД» формувало свої реальні комерційні та бізнес-плани.

Нагадаємо, що наприкінці грудня 2010 р. було укладено контракт з компанією Hyundai Corporation на отримання Укрзалізницею 10 нових міжрегіональних електропоїздів у дев’ятивагонній комплектації для впровадження в Україні швидкісного залізничного руху.

Завдяки цьому інвестиційному проекту на сталевих магістралях України будуть впровад­жені двосистемні міжрегіональні електропоїзди, які перевозитимуть пасажирів у вагонах підвищеного комфорту зі швидкістю до 160 км/год. Це перший крок на шляху до впровадження високошвидкісного пасажирського руху.

Згідно з контрактом, шість електропоїздів буде поставлено до Євро­2012, а ще чотири — у 2012 р. Як неодноразово наголошував Віце-прем'єр­міністр України—Міністр інфраструктури Борис Колесніков, перші шість поїздів дозволять організувати швидкісний рух між Києвом, Донецьком, Харковом та Львовом. Наприклад, відстань від столиці до Харкова можна буде подолати за 3,5 год, до Львова — за 4,5 год, до Донецька — за 5,5—6 год.

Повну фотозйомку можна побачити в розділі «Фото та Відео» або натиснувши ось тут

версiя для друку