В условиях нехватки гостиниц и общей неразвитости гостиничного бизнеса в нашей стране Укрзализныця располагает собственной сетью мини-отелей. Предназначены они, правда, исключительно для железнодорожников. Их состояние в последние годы значительно улучшилось, чему способствовала масштабная программа реконструкции.

Аккуратный красивый фасад, а внутри — новая мебель, полностью оборудованная кухня, горячее водоснабжение и хорошие санитарно-бытовые условия. Девять лет тому назад сложно было представить, что когда-нибудь так будет выглядеть среднестатистический дом отдыха локомотивных бригад Украинских железных дорог.

Предыстория вопроса такова. После распада МПС СССР содержание этих сооружений осталось за дирекциями перевозок, однако НОДы, а затем в переходный период и службы локомотивного хозяйства практически не занимались этим вопросом. Таким образом, к 2003 г. бригадные дома пришли в упадок: постельные принадлежности износились, здания обветшали и давно требовали ремонта. То же самое можно сказать о состоянии душевых и санузлов. Не было и должным образом оборудованных комнат для приема пищи.

Решением этого вопроса вплотную занялся Николай Сергиенко, в то время начальник Главного управления локомотивного хозяйства Укрзализныци. Он и стал главным инициатором разработки и внедрения «Программы по приведению домов отдыха локомотивных бригад в надлежащее культурно-санитарное состояние». Она была утверждена в 2003 г. и получила поддержку профсоюза.

«Нужно открыто признать, что техническое состояние и содержание домов и комнат отдыха локомотивных бригад мало назвать недостаточным. Перед нами стоит задача не косметического ремонта, а капитального, соответствующего современным стандартам», — заявил в ходе одного из заседаний Совета профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины Н.Сергиенко.

С легкой руки руководителя Главка была сформулирована цель: создать в бригадных домах отдыха условия, соответствующие европейским. Именно такая фраза фигурировала во многих последующих отчетах о внедрении программы в жизнь. Она получила поддержку тогдашнего руководителя Укрзализныци Георгия Кирпы и его первого заместителя Анатолия Лашко.

Работники локомотивного Главка совместно со специалистами Харьковского института инженеров транспорта оперативно разработали новые «Правила оснащения и содержания домов и комнат отдыха локомотивных бригад», в соответствие с требованиями которых и проводили работы по реконструкции. Были обоснованы условия для необходимой психологической разгрузки, уровень комфорта, а также принципы организации работы персонала, прачечных и буфетов (там, где они есть).

Первый бригадный дом был приведен в образцовое состояние в локомотивном депо Пятихатки. В дальнейшем он стал показательным примером для других линейных предприятий.

Однако полностью закончить проект, как планировалось — к 2005 г., не вышло. К этому времени была реализована лишь программа-минимум, включающая закупку и установку инвентаря, сантехники первоочередной необходимости, текущий ремонт и т.п. Поэтому программа была пролонгирована, а к работам приступили с еще большей интенсивностью. Если в рамках 2003—2004 гг. было освоено почти 10 млн грн., то в 2005—2006 гг. — около 20 млн грн., а в период 2007—2011 гг. — свыше 35 млн грн.

«На сегодняшний день программа выполнена практически на 100 %», — рассказывает главный специалист по развитию деповского хозяйства и реформированию отрасли технического отдела локомотивного главка Елена Саенко, одна из тех, кто активно продвигал проект на протяжении всего срока его реализации. По локомотивному хозяйству осталось провести ремонт трех домов отдыха в депо Днепропетровск, Основа и Лозовая. В двух последних случаях — это небольшие объемы работ, которые Южная железная дорога планирует завершить собственными силами в первом полугодии. Работы возобновят с отступлением холодов.

Одна из основных причин задержки сдачи домов отдыха — это то, что железнодорожные строители загружены работой на объектах внедрения скоростного движения в рамках подготовки к Евро-2012. Кроме того, на Приднепровской железной дороге в минувшем году проводилось строительство путепровода и больницы в г. Марганец, а также пригородного симферопольского вокзала, где осталось выполнить наибольшие объемы работ. На текущий год запланировано освоить более 2 млн грн. для завершения капитального ремонта дома отдыха в депо Днепропетровск.

Нельзя сказать, что это будет последняя сумма, выделенная на бригадные дома. В дальнейшем также будут предусмотрены средства, в частности, на поддержание их соответствующего технического состояния.

В целом, можно с уверенностью сказать, что для локомотивных бригад, а также бригад проводников и командированных железнодорожников, пользующихся услугами домов отдыха, практически повсеместно созданы вполне комфортные условия для отдыха и восстановления сил.

В настоящее время полностью справились с поставленными задачами Донецкая, Львовская, Одесская и Юго-Западная железные дороги.

Комментарии

Совет профсоюза внес предложения о необходимости создания надлежащих условий для междурейсового отдыха локомотивных и поездных бригад в проект новой редакции Закона «О железнодорожном транспорте». Мы и в дальнейшем будет держать на постоянном контроле завершение работ по приведению к современному уровню бригадных домов.

версiя для друку