українська
— В текущем году на подъездных путях промышленных предприятий, обслуживаемых Приднепровской железной дорогой, было повреждено почти 900 грузовых вагонов на сумму около 2 млн грн. Основные причины повреждений — несоблюдение клиентами технических условий погрузки-выгрузки, правил маневровой работы, нарушения требований нормативных документов при работе грейферов, магнитных шайб и вагоноопрокидывателей. При этом многотонные ковши грейферов вырывают листы пола, разрывают обшивку кузова вагона, а магнитные шайбы разбивают стойки и борта. Однако наибольше вреда приносят предприятия, которые допускают сходы вагонов с рельсов из-за плохого технического состояния подъездных путей. Вагоны на длительное время выходят из строя. Так, по причине схода с рельсов 145 вагонов дороге нанесен ущерб почти на 1,5 млн грн.
_______________________________________________________________________________ Геннадий БАБЕНКО, начальник инспекции по сохранности ______________________________________________________________________________
Основными «поставщиками» поврежденных вагонов являются такие предприятия, как ОАО «Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского», ОАО «Интерпайп НТЗ», ОАО «Евраз ДМЗ им. Петровского» и другие, а также морские и речные торговые порты, где повреждается, примерно, половина вагонов от их общего количества. Возглавляет этот список ПАТ «Арселор Миттал Кривой Рог». За этот период на территории предприятия было повреждено 244 вагона на сумму более 1 млн грн. Однако, несмотря на миллионные убытки, на металлургическом комбинате-гиганте действенных мер для улучшения ситуации не принимают. Видимо, там считают, что дешевле будет оплатить восстановление вагона, чем содержать надлежащим образом около
парка грузовых вагонов Приднепровской железной дороги
Из почти что 2,3 млн грн предъявленной суммы нанесенного ущерба на 1 октября возмещено около 98 % денежных средств. Дебиторская задолженность на сумму 20,3 тыс. грн числится только за ОАО «Северный ГОК». Для разрешения возникшего спора в хозяйственный суд направлено исковое заявление.
Железнодорожники в силу своих полномочий смогли ввести только режим особых условий контроля за выгрузкой сыпучих грузов из полувагонов на предприятиях и станциях примыкания. К этой работе привлечены работники вагонного хозяйства, коммерческой работы и маркетинга, перевозок и инспекции по сохранности парка грузовых вагонов. За девять месяцев было проведено более 2,9 тыс. проверок на 264 промышленных предприятиях и в портах. За нарушения к дисциплинарной ответственности привлечено 465 работников промпредприятий и 28 железнодорожников, которые из-за халатного отношения к своим обязанностям не выявили 42 вагона, поврежденных при выгрузке.
Из предприятий, которые думают о сохранности вагонов при грузовых операциях, можно привести в пример Запорожский ферросплавный завод. Там при погрузке вагонов применили гидравлический метод открытия люков бункеров. Это позволяет управлять постепенным их открытием, что дает возможность избежать динамического удара груза о пол вагона и возможного повреждения.
версiя для друку
Архів
Травень 2012
