На вокзале Харьков-Пассажирский решили усилить борьбу с безбилетными пассажирами. И уже первые результаты превзошли все ожидания железнодорожников.

— По техническим причинам данной акцией, в которой по нашей просьбе задействованы сотрудники транспортной милиции и военизированной охраны, охвачены лишь четыре электрички, принимаемые в тупик у платформы «1А», — рассказал начальник вокзала Харьков-Пассажирский Леонид Чалый. — В середине октября, когда эта акция началась, в первой же электричке, прибывшей утром из Змиева, было обилечено на выходе 650 пассажиров. При этом пассажирам продавали билеты только на проезд одной тарифной зоны стоимостью 3 грн (от ближайшей Новосёловки), хотя большинство из них преодолело значительно большее расстояние. Фактически из десяти вагонов электрички семь были заполнены «зайцами». И это не считая пенсионеров и иных льготников, имеющих право бесплатного проезда. За неделю мы обилетили таким образом 6,2 тыс. пассажиров на общую сумму 18,7 тыс. грн. В среднем же по Харьковскому узлу в каждой электричке, состоящей из восьми­десяти вагонов, перевозятся лишь 124 «платных» пассажира.

Пассажиры по-разному восприняли новшество. Были и такие, кто платить отказывался категорически.  Тем не менее проверки билетов у приезжающих пассажиров уже дали определенный положительный эффект. Конечно, не все «зайцы» доезжают до конечной станции — многие выходят на промежуточных остановках. Да и все элект­рички охватить подобной проверкой невозможно — иначе пришлось бы нарушить график движения не только пригородных, а и дальних поездов. Тем не менее, узнав о начатых проверках, пассажиры больше стали покупать билеты на станциях и платформах отправления.

— Если пассажиры не будут приобретать билеты, то поезда будут отменяться, — предупреждает Леонид Чалый. — Так, по Харьковскому региону Южной магистрали в текущем году уже отменено 18 пригородных поездов: если в прошлом году их было 200, то сейчас осталось 182.

Но у «южан» просто нет другого выхода: ведь убытки дороги от пригородных перевозок с начала года составили почти 452 млн грн, где доля Харьковской области — 52 %, что соответствует 235 млн грн. При этом местные органы власти компенсировали дороге за перевозку льготных категорий граждан всего лишь 27 % от потребности, а Харьковская облгосадминистрация — 22 %.

К сожалению, приходится констатировать тот факт, что из­за нежелания громадного количества пассажиров оплачивать свой проезд (хотя пригородные тарифы на Южной являются умеренными) и недостаточного уровня компенсации за перевозку «льготников» со стороны местных органов власти разрушается четкая система пассажирских железнодорожных перевозок и прежде всего — пригородных.

версiя для друку