Нещодавно завершено модернізацію залізничного переїзду без чергового 1537-го км перегону Інкерман І—Севастополь, який щодобово перетинає понад 5 тис. одиниць автотранспорту.

Відтепер він обладнаний системою відеоспостереження та двома автоматичними шлагбаумами, що загалом суттєво підвищує рівень безпеки руху. Фінансувала роботи загальною вартістю понад 1,36 млн грн Придніпровська залізниця, а виконали їх бригади структурних підрозділів цієї сталевої магістралі та фахівці дніпропетровського підприємства «Трансавтоматика».

Наталя Єжова працює черговою по переїздах Сімферопольської дистанції колії вже одинадцятий рік. Але навіть уві сні не передбачала, що одночасно відстежуватиме ситуацію на двох переїздах.

Те, що полігоном нововведення вибрано саме переїзд 1537-го км, правильно, — вважає Наталя Борисівна, — бо лише торік тут сталися дві ДТП. Тепер за сусіднім переїздом спостерігають чотири відеокамери. Вони фіксують у режимі он-лайн рух і номери автомобілів, а інформація передається на реєструючий пристрій, встановлений у приміщенні чергового переїзду 1536-го км. Вона зберігається в архіві протягом 30 діб. Поза тим, своєрідними психологічними бар’єрами на переїзді 1537-го км для водіїв і пішоходів є шлагбауми і таблички, що попереджають водіїв про відеоспостереження.

До речі, в разі виходу з ладу автоматики на цих переїздах, шлагбауми опускаються, а інформація про це надходить черговому по переїзду. А від нього — черговому по станції, потому — електромеханіку зв’язку, котрий протягом години повинен відновити нормальний режим роботи системи. За цього керування рухом через переїзди здійснюється черговим у ручному режимі.

Загалом цьогорічна робота з підвищення безпеки руху на залізничних переїздах Придніпровської залізниці дала змогу суттєво зменшити кількість ДТП. Зокрема протягом 11 місяців їх зареєстровано 11 (усі — з вини водіїв автотранспортних засобів) проти 17 — за аналогічний період 2010 р. У тому числі на Кримській дирекції — два проти чотирьох.

— Згідно з галузевою програмою «Забезпечення безпеки руху на залізничних переїздах протягом 2011—2015 рр.», — підсумовує головний ревізор з безпеки руху та автотранспорту Придніпровської магістралі Сергій Савченко, — на нашій магістралі приділено посилену увагу ділянкам, де впроваджуватиметься швидкісний рух пасажирських поїздів, а також переїздам з інтенсивним автотранспортним рухом. І насамперед тим, на яких залізничні колії перетинають автобусні маршрути. Внаслідок здійснених заходів лише в поточному році закрито для руху чотири залізничних переїзди, стільки ж їх переведено в розряд технологічних (тобто таких, що використовуються окремими підприємствами), капітально відремонтовано 17. Поза тим, на 116-му км перегону Нікополь—Марганець побудовано шляхопровід з під’їздами до нього вартістю 27 млн грн, два переїзди, через які переїздять автобуси, обладнані автоматичною сигналізацією (перегін Саки—Громівка, Кримська дирекція залізничних перевезень) та в межах станції Інгулець (Кривий Ріг); на 21 переїзді оновлені настили, на одному (перегін Савро—Зав’ялівка, Криворізька дирекція залізничних перевезень) — покращена видимість машиністам і водіям автотранспорту. І це лише частка роботи.

У подальшому за впровадження швидкісного руху на дільниці Лозова—Дніпропетровськ планується обладнати такими системами переїзди, розташовані вздовж цієї магістралі. За цього черговий по переїзду контролюватиме ситуацію на своєму та ще на двох суміжних.

• Довідково.

На сьогодні на Придніпровській залізниці експлуатується 496 залізничних переїздів. У тому числі 113 — з черговим, із яких 65 обладнано чотирма шлагбаумами, а 48 — двома. Через 285 залізничних переїздів здійснюється автобусний рух.

На Придніпровській залізниці перша система відеоспостереження була встановлена на залізничному переїзді з інтенсивним автотранспортним рухом у Кривому Розі. Відеозапис перших порушень правил дорожнього руху за  перетинання переїзду 1537-го км залізничники надали співпрацівникам кримської ДАІ.

версiя для друку