Вечер первого февральского дня принес пассажирам скорого поезда № 89/90 неприятный сюрприз: внезапно «забарахлила» система высоковольтного отопления поезда. Попытки технического персонала оперативно исправить ситуацию к успеху не привели.

Таким образом, 300 пассажиров девяти вагонов оказались перед реальной угрозой холодного плена. Ведь за «бортом» температура колебалась от —20 до —27 ОС. Однако благодаря добросовестному исполнению проводниками (бригадир — Людмила Расулова) служебных обязанностей худшего варианта развития событий удалось избежать. Более того, ни одной жалобы от пассажиров в адрес руководства Приднепровской железной дороги и Симферопольского пассажирского вагонного депо не последовало.

— Данным поездом, — признается частный предприниматель Андрей, — езжу несколько раз в месяц. И о предоставляемом сервисе могу сказать самые лестные слова. Однако на сей раз ощущения были малоприятные. Проснулся часа в четыре утра от холода в купе. Тем не менее, проводникам большое спасибо, как могли, старались противостоять холоду.

— А я сильно вспотел, — шутит Александр Николаевич, направляющийся в командировку в Алушту. — С вечера, ужиная с попутчиками, погрелись чайком. Потом немного поспал. Не раздеваясь, правда. Но, по сравнению с непогодой в Западной Европе, такой экстрим — мелочь. Единственное, чего не понимаю, почему вариант альтернативного, т. е. угольного отопления подвел. Нет, жаловаться не буду: видел, как проводники ночь напролет обогревали вагон.

— Всю ночь мы отапливали углем вагон, — рассказывает проводница 10-го вагона Надежда Рубель. — И хотя он горел хорошо, однако жар давал низкий: добиться необходимой температуры нагрева системы отопления на длительное время не удавалось. Что, впрочем, и не удивительно, так как десятый вагон весьма почтенного возраста, щели между оконными проемами и стеклопакетами большие. Поэтому снежная горка образовалась даже на диване служебного купе проводников.

— Также всю ночь, — добавляет коллега Эллина Баркова, — мы прогревали соленым кипятком трубы системы отопления, чтобы не смерзлись. Вдобавок канализационные трубы, с наружной части которых во время стоянок поезда на станциях оббивали пиками наледь. Поэтому пассажиры нашего вагона могли пользоваться двумя туалетами всю дорогу.

Кстати, в эту поездку вместо традиционных пяти-шести стаканов чая за сутки проводники 10-го вагона реализовали полутора десяткам пассажиров 31 стакан горячего чая.

версiя для друку