Наприкінці минулого року розпочалися підготовчі роботи з будівництва нового двоколійного Бескидського тунелю загальною довжиною 1822 м.

Це сприятиме розвитку економіки нашої держави і забезпечить належну безпеку руху поїздів через перевал.

Через цей тунель п’ятим транспортним коридором Італія—Словенія—Угорщина—Україна—Росія слідуватиме понад 60 % транзитних вантажів. Старий одноколійний тунель на сьогодні є «вузькою» ланкою цього коридору, тому що швидкість руху тут обмежена. Щоб якнайшвидше вирішити проблему, залізничники працюють, незважаючи на складні погодні умови.

Станція Бескид — найвисокогірніша в Україні. Знаходиться вона на висоті 790 м над рівнем моря. Через 300 м від неї — вхід до старого тунелю, а новий — пролягатиме на 30 м лівіше від нього. Там залізничники відсипають земляне полотно, укладають під’їзну колію, готуються до прокладання електричної мережі. Начальник відділу з будівництва Бескидського тунелю Володимир Харлан зауважив, що усі роботи виконуються згідно з наданим генпідрядником проектом, який було надано у середині грудня минулого року. На даний час працівники колійної машинної станції № 274 виконали роботи з відсипання земляного полотна і нарізання штроб (тобто канавок у бетоні для прокладання комунікацій) загальним обсягом понад 17 тис. м3. На створений майданчик працівники КМС № 198 вкладають під’їзну колію, загальна довжина якої становитиме 900 м. 

Невдовзі залізничники розпочнуть будівництво під’їзних автомобільних доріг. Перша пролягатиме східним порталом, а її довжина становитиме 750 м. Попереду — будівництво другої автодороги.

Електричну мережу прокладає буді­вельно-монтажний поїзд служби електропостачання і фахівці Ужгородської дистанції електропостачання. Заступник начальника служби Григорій Дідух розповів, що перед енергетиками стоїть завдання за найкоротший термін винести лінію контактної мережі на опори по східному і західному порталах. Найбільше роботи на західному порталі — потрібно від Воловця до Скотарська, а далі — до західного порталу тунелю змонтувати лінію 10 кВ, якою подаватиметься живлення для будівельних механізмів. Частину її вони вже змонтували. На східному порталі треба перенести з траси будівництва тунелю лінію 4 кВ. Крім того, енергетики уже підвели лінію 10 кВ від тягової підстанції Бескид до будівельного майданчика. Як тільки централізовано надійде обладнання, розпочнуть роботи з його монтажу. До квітня цього року планують освоїти 4,5 млн грн.

Поцікавилися ми побутовими умовами, в яких працюють залізничники. Під час зміни, яка триває одну—дві доби, вони мешкають у купейних вагонах, де є можливість приготувати гарячу їжу і висушити одяг. Усі працівники забезпечені зимовим спецодягом, спецвзуттям та рукавицями.

Отже є усі підстави сподіватися, що будівництво Бескидського тунелю, про яке так довго ведеться мова, нарешті розпочнеться. За попереднім кошторисом, вартість його становить понад 100 млн євро. Цього року заплановано освоїти 353 млн грн, з яких 250 млн грн — гроші Європейського банку реконструкції і розвитку, решта — залізниці.

версiя для друку