В одном из цехов структурного подразделения Одесской магистрали «Дорожные механические мастерские» смонтировали и испытали «в деле» линию по производству металлочерепицы. Отныне железнодорожные строители будут получать ее своевременно, в достаточных количествах и по разумной цене.

Когда наладчики от Харьковского машиностроительного завода «Электромашстан» изготовили на новом оборудовании пробную партию металлочерепицы, в цеху собрались рабочие. Вот гладкий лист металла проходит под формирующими валками, вот в объятиях пресса приобретает гофрированный вид, а вот уже гильотина отсекает и роняет на пол готовое изделие насыщенного вишневого цвета...

— Для нашего предприятия, работаю­щего с 1945 г., выпуск современной кровельной продукции — дело очень перспективное, — сказал начальник мастерских Анатолий Пивченко. — Ведь «металлочерепичный» материал — не из дешевых — и, как правило, по карману лишь богатым предприятиям. К слову, даже крыша одного из цехов нашего структурного подразделения покрыта металлочерепицей разных цветов, так как ее приобретали частями, по мере поступления средств. Теперь, наладив собственное производство металлочерепицы, можно преобразить крыши вокзалов и других строений Одесской железной дороги.

Кроме линии по изготовлению металлочерепицы, в цеху дорожных механических мастерских установлено оборудование для продольной резки рулонного металла, а также для изготовления металлических сайдинговых панелей, используемых для наружной обшивки производственных помещений.

Возле каждой линии расположен пульт управления — рабочее место оператора, который будет управлять процессом, программировать длину изделия и его количество.

— Все проекты имеют уникальную экономическую перспективу, — говорит главный инженер дорожных механических мастерских Владимир Рыбаков. — Ведь железная дорога — это как государство внутри государства — со своими предприятиями и инфраструктурой. И если производить продукцию массово, то она будет иметь гарантированный сбыт. Это дешевле, нежели покупать металлочерепицу для кровли или сайдинговые панели для отделки сооружений у сторонних (в смысле — не железнодорожных!) производителей. При хорошем качестве и приемлемой цене можно будет предлагать продукцию населению и конкурировать с другими предприятиями.

До этого дорожные механические мастерские в основном занимались производством металлических конструкций (ворот, решеток, ограждений, стеллажей). В здании бывшего деревообрабатывающего цеха стояло «допотопное» оборудование в ожидании списания. Но прежде чем занять его новым оборудованием, на предприятии внимательно изучили рынок, провели переписку с отечественными и зарубежными производителями. При выборе руководствовались главными критериями: ценой, надежностью в работе, качеством продукции. Также интересовались известной во всем мире финской линией по изготовлению металлочерепицы. Но для железнодорожного предприятия она была слишком дорогой. Определиться с выбором помогли специалисты одесского завода «Арсенал»: как оказалось, они пользуются оборудованием от отечественного и от зарубежного производителя. Арсеналовцы убедили железнодорожников в том, что не стоит гнаться за брендом и громкими именами. По своим техническим характеристикам, надежности и цене отечественное оборудование, в частности линия от харьковского завода «Электромашстан», предпочтительнее. При этом выдвинули весомый аргумент: отечественного производителя при любой неполадке проще вызвать на предприятие, нежели заморского.

По словам главного механика службы строительно-монтажных работ и гражданских сооружений Виталия Лиманского, при востребовании новой продукции затраты на приобретение оборудования в сумме около 2 млн грн окупятся за один год.

— Но главное не только в окупаемости, — сказал начальник техотдела дорожных механических мастерских Николай Коробов. — И металлочерепица имеет преимущество над рубероидным и шиферным покрытием, и металлические сайдинговые панели преимущественнее пластиковых. У поврежденных шиферных листов и пластиковых панелей путь один — на свалку. А металлическую продукцию даже после истечения срока эксплуатации всегда можно переплавить и пустить в дело.

Наладчики, проводившие монтаж оборудования, обратили внимание на то, что в цеху есть свободные площади, которые также можно использовать для дальнейшего развития предприятия. Так что в дорожных механических мастерских теперь подумывают о том, чтобы в перспективе (насколько позволят финансы) прикупить новое оборудование для производства других изделий. К примеру, для изготовления водосточных систем, кровельных коньков, ветровых планок, строительных профилей СD/UD,С/U. Выбор, как говорится, на любой вкус.

версiя для друку