українська
В состав дорожного управления рабочего снабжения (дорурс) Одесской железной дороги на 22 июня
В начале июля управление Одесской магистрали начало подавать вагоны для перевозки скота из двух своих совхозов — Карповского и им. Т.Шевченко. Первый находился в Одесской области, а второй — на Смелянщине (тогдашней Киевской, ныне — Черкасская область).
На станцию Карпово также был перегнан скот из Раздельнянского совхоза — для отправки его на Оренбургскую железную дорогу совместно с совхозным стадом.
Но, увы, для всего стада во второй половине июля Одесская дорога не смогла выделить подвижной состав.
Поэтому отобрали 600 коров и 50 лошадей, которых можно уже было эвакуировать гоном, остальных вернули в Раздельную и раздали железнодорожникам.
21 июля начался гон скота. Вместе с ним эвакуировались 11 тракторов и два комбайна. В Николаеве трактора передали частям Красной Армии. О комбайнах ничего неизвестно.
Дальше движение скота шло вдоль правого берега реки Ингулец с целью попасть в Кривой Рог. Железнодорожных коров спасло то, что советские войска под Баштанкой сумели приостановить наступление фашистов.
В Кривом Роге скот переправили через Ингулец. Несмотря на просьбы представителя дорурса, руководство Криворожского отделения магистрали порожняк для вывоза скота не предоставило, ибо вагонов не было. Поэтому продолжали гнать скот в Запорожье. Через плотину Днепрогэса скот перешел Днепр.
Дальше путь стада лежал через Пологи на Таганрог, где скот был передан представителям дорурса железной дороги им. Ворошилова (ныне Северо-Кавказской).
Подтверждение того, что животные прибыли в Оренбург и на стальную магистраль им. Ворошилова, дорурс Одесской получил уже в Воронеже 21 августа, куда был эвакуирован.
Такова история железнодорожных коров, прошагавших по дорогам Украины и России за один месяц более тысячи километров.
Юрий ЛЫНЮК,
директор музея
Одесской железной дороги
версiя для друку
Архів
Травень 2012
