Подполковник Герхард Франко Гриманн старше капитана Владимира Шляхова почти на 23 года. Разница в возрасте тем более значительна, что вместила Великую Отечественную, а на войне, как известно, год засчитывался за три. Сейчас не только Гриманн, но и Шляхов уже в отставке, а сблизило их то, что оба — танкисты — и знаменитый Т-34 сыграл в судьбе каждого, можно сказать, решающую роль.

Герхард Франко гриманн родился в 1923 г. в Германии, в шахтерском городке Боттроп. Вскоре после рождения сына его отец, рабочий­коммунист Мориц Гриманн, переехал в Советский Союз. Сто семей немецких коммунистов направлялись в Херсон, но Гриманны волей случая задержались на станции Хорол Полтавской области. Там и поселились. Отец работал бригадиром грузчиков, а сын от сельских мальчишек отличался разве что отменным знанием немецкого языка.

Франко, как все его звали, окончил семилетку, а позже, в 1940 г., — курсы радистов-телеграфистов при военкомате. Накануне войны его направили в Харьков, в танковую школу, которая размещалась в районе тракторного завода. Когда начались бомбежки, эту школу перебазировали за Волгу, в Красноармейск. Курсанты в пешем порядке преодолели более 800 км…

В воинском билете Гриманна значится, что в Великой Отечественной войне он участвовал с мая 1942 г. по ноябрь 1944 г. Эта лаконичная запись вобрала в себя жестокие бои за Сталинград, куда после окончания танковой школы направили на службу молодого (парню еще и 19-ти не было) механика-водителя танка Т-34. 33-я гвардейская отдельная танковая бригада, в составе которой он воевал, несла большие потери, но стойко защищала город. Герхарду Франко повезло: полученное ранение оказалось достаточно легким — и после госпиталя он вновь вернулся в родную бригаду.

Окончив училище, Гриманн командовал танковым взводом. Гвардейцы-танкисты 33-й бригады принимали участие в разгроме Котельниковской группировки противника, вели бои за Новочеркасск и Ростов-на-Дону. Летом 1943 г. они в упорных боях прорвали оборону немцев на реке Миус, участвовали в освобождении Восточной Украины. В боях под Каховкой, где 33-я гвардейская завершила свои боевые действия, Герхард Франко вновь был ранен, теперь уже тяжело.

После госпиталя он получил назначение в свое танковое училище (созданное на базе 33-й бригады), которое к тому времени передислоцировалось в Харьков (сейчас это Харьковское гвардейское высшее танковое командное училище). Обучал курсантов вождению танков, вместе с ними досконально изучал материальную часть…

В 1957 г. Гриманн демобилизовался. К тому времени он заочно окончил Харьковский техникум советской торговли, и полученный диплом привел его на Южную железную дорогу. Герхарда Франко приняли на работу заместителем начальника треста вагонов-ресторанов. Он и на этой должности себя проявил, а самое главное то, что именно Южная свела его с поваром Надеждой Олейник. С тех пор они — вместе.

О Надежде Тимофеевне — особый разговор. Она уроженка села Бобрышево, что близ знаменитой Прохоровки, и, когда начались бои на Курской дуге, Надежда стала поваром в 128-м пограничном заградительном полку, базировавшемся в той местности. Была трижды ранена. Победу вместе с однополчанами встретила в Праге. А после демобилизации полвека трудилась поваром трес­та вагонов-ресторанов Южной железной дороги.

Боевых наград у нее не меньше, чем у мужа: орден Отечественной войны (а у него их два — І и ІІ степени), две медали «За боевые заслуги» (у него тоже есть такая медаль). А еще Надежда Тимофеевна награждена медалями «За освобождение Венгрии» и «За освобождение Будапешта», а Герхард Франко гордится медалью «За освобождение Сталинграда»…

В отличие от супруги Герхард Франко на Южной трудился недолго. Знаток танка Т-34 был нужен в конструкторском бюро, где в довоенное время под руководством М.Кошкина и была создана эта боевая машина. Гриманна пригласил на работу генерал-майор А.Морозов, который тоже участвовал в разработке танка Т-34, а после смерти М.Кошкина в 1940 г. много лет был ведущим конструктором в отрасли танкостроения.

Гриманн был старшим группы испытателей танка Т-34 и его последующих модификаций — Т-44, Т-54. Его знали и ценили в Харькове, часто приглашали для консультаций на предприятия, выпускающие и ремонтирующие боевую технику. Впрочем, говорить об этом в прошедшем времени в корне неправильно. Выйдя в отставку, Герхард Франко продолжал консультативную деятельность, да и поныне остается почетным работником и ветераном этих предприятий и конструкторского бюро.

А на День танкиста, в сентябре, его неизменно приглашают на торжество в родное танковое училище. В прошлом году именно там он познакомился поближе с капитаном в отставке Владимиром Шляховым. Им и до этого приходилось встречаться, но вот так, чтобы разговориться и выяснить, что в их судьбах много схожего, — было впервые.

***

Владимир Шляхов родился в первый послевоенный год, когда раны Великой Отечественной еще не затянуло временем. Еще не высохли слезы, свежа была боль утрат. Многочисленный род Шляховых дал фронту 27 бойцов, а вернулся только один — и то инвалидом. Этим «счастливчиком» был отец Владимира Фроловича.

Отец с 1941 г. по 1945 г. воевал в артиллерии, а сына с малолетства привлекали танки. Наверное, потому, что родное село Скоровка расположено всего в 8 км от поселка Прохоровка, где проходило знаменитое танковое сражение, после которого немцы уже до самого конца войны никогда больше не наступали, а только оборонялись. Танковое поле, ныне ставшее музеем-заповедником, не сразу было очищено от покореженной военной техники, Владимиру Фроловичу особенно врезался в память перевернутый вверх гусеницами фашистский танк, долго валявшийся в овраге.

До службы в армии В.Шляхов занимался в аэроклубе. Зато после призыва прошел хоть и в других условиях, но практически тот же путь, что и Герхард Франко Гриманн. Ему довелось служить в 5-й танковой армии Группы советских войск в Германии и водить легендарный танк Т-34. Там Владимир Фролович окончил школу младших командиров. А потом его как отличника боевой и политической подготовки, первоклассного механика-водителя направили в Харьков, в танковое училище, для обучения по ускоренной программе.

Не заставили себя ждать и боевое крещение, и боевая награда – орден Красной Звезды. В 1967 г. В.Шляхов прибыл для прохождения службы в воинскую часть в Забайкалье. А в 1969 г. произошел пограничный конфликт на острове Даманском. Там Владимир Фролович был ранен. После госпиталя его демобилизовали.

Трудовая биография Шляхова связана с Южной железной дорогой. Он, как и Гриманн, заочно окончил торговый техникум, а потом 39 лет работал на различных должностях в отделе кадров Харьковской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. Находясь в запасе, он неоднократно призывался на воинскую службу на должность командира роты. Служить приходилось на военных заводах и в танковой дивизии. Его особенно интересовали танки Т-34 и танковое сражение близ Прохоровки. И поэтому он издавна помогает тамошнему музею, а когда в 2009 г. вышел на пенсию, то активно занялся поисковой деятельностью.

В довершение к прочим совпадениям, пробудившим его интерес к танку Т-34, Шляхову выпало счастье жить в доме, в котором проживал легендарный главный конструктор этой боевой машины — М.Кошкин — и где проживает его семья. Владимир Фролович поддерживает дружеские отношения с дочерью Михаила Ильича — Татьяной Михайловной. В прошлом году на 9 Мая она по приглашению ветеранов дороги побывала вместе с ними в Прохоровке.

Память о М.Кошкине увековечена в экспозициях музея, причем в немалой степени благодаря стараниям и энтузиазму Владимира Фроловича. Он — настоящий подвижник. Ему не дают заданий, не платят командировочных, а он, не считаясь с расходами, вновь и вновь едет в Прохоровку, чтобы отыскать новые объекты и экспонаты для музея. Сейчас же он делает все возможное для того, чтобы в музей-заповедник «Танковое поле» вошел дом из села Скоровка, в котором в период Прохоровского танкового сражения на протяжении восьми дней размещалась штаб-квартира легендарного полководца, первого заместителя народного комиссара обороны СССР, Маршала Советского Союза Георгия Жукова.

…Уже традиционно в первую майскую десятидневку ветераны на специально подготовленном для них электропоезде отправляются в Прохоровку, чтобы побывать в музее-заповеднике «Танковое поле», пройти по местам легендарного сражения. Владимир Шляхов едет туда скорее как экскурсовод. Он вложил много труда и души в пополнение экспозиций музея, проложил тропинки в тех местах, куда посетители обычно не заглядывали, и ему важно поделиться своими поисками и находками с коллегами-ветеранами. В этот раз вместе с ним в качестве почетного гостя совета ветеранов дороги поедет в Прохоровку и Герхард Франко Гриманн.

Они, танкисты, лучше других могут понять и оценить масштабы битвы, где в смертельном противоборстве сошлась 1 тыс. 500 боевых машин. В Храме Святых апостолов Петра и Павла они минутой молчания почтут память не только погибших в Прохоровском сражении 7 тыс. танкистов, имена которых высечены на мраморных плитах, а и своих боевых товарищей.

версiя для друку