Тепловози М62, що були модернізовані в локомотивному депо Ковель у другій половині минулого року, вже добре зарекомендували себе.

Зокрема, за даними Головного управління локомотивного господарства Укрзалізниці, з 17 по 23 грудня 2011 р. при експлуатації модернізованих тепловозів М62-1361 і М62-1439 за системою багатьох одиниць у вантажному русі з поїздами вагою 5 тис. 400 т на дільниці Ковель—Ізов питомі витрати пального у вказаного тепловоза були менші на 21%, ніж у тепловоза серії 2М62У з поїздами вагою 4 тис. 500 т.

Це означає, що машини спалили солярки менше, при цьому виконавши більшу роботу. Поза тим за експлуатації модернізованого тепловоза М62-1361 у листопаді 2011 р. у локомотивному депо Львів-Захід у пасажирському русі на дільниці Львів—Івано-Франківськ—Чернівці—Вадул-Сірет було встановлено, що питомі витрати пального у вказаного тепловоза менші на 25 %, ніж у тепловоза серії 2М62У, який використовувався на цій же дільниці для ведення пасажирських поїздів.

Усі ці дані підтверджують і навіть дещо перевищують прогнози економії пального, засновані на проведених ще у 2010 р. дослідженнях за участю фахівців Української державної академії залізничного транспорту. Вченими УкрДАЗТу було встановлено, що питомі витрати дизельного пального у тепловоза М62М з вантажними поїздами на 24,61 % менші, ніж у серійного тепловоза М62, що дає змогу зменшити витрати пального на 129,6 кг за поїздку. За результатами випробувань було рекомендовано використовувати цей тепловоз для ведення поїздів вагою 2 тис. 300 і більше тонн.

За інформацією фахівців-ремонтників, суттєвого зниження витрат  планується досягти і за рахунок збільшення міжремонтних періодів на 30%, підвищення надійності експлуатації тепловоза, силової енергетичної установки та допоміжного обладнання; зменшення часу простоїв через ремонт і технічне обслуговування.

Як уже повідомляла наша газета, втілення в життя проекту глибокої модернізації тепловозів триває впродовж кількох років. Сутність робіт полягає в тому, що замінюється практично все обладнання локомотивів, окрім ходової частини та кузова, які проходять ремонт і модернізацію. Серед нового обладнання — дизель-генераторна установка з інжекторним вприскуванням пального, мікропроцесорною системою управління та діагностики, сучасні системи контролю безпеки АЛСН-МУ та багато іншого. Значно покращені умови праці локомотивних бригад. При цьому такі тепловози — дешевші від нових — з аналогічними характеристиками. Крім тепловозів М62 таким же чином планується модернізувати маневрові локомотиви ЧМЕ3.

версiя для друку