«Всё — для фронта, всё — для победы!» — в ответ на этот призыв коллективы трёх заводов — Ворошиловградского имени Октябрьской революции, Коломенского имени В.Куйбышева и Брянского имени Профинтерна — решили осенью 1941 г. построить два бронепоезда, укомплектовать их добровольцами, вооружить и передать Красной Армии.

Рождение «стальной крепости»

В Брянске немедленно приступили к постройке «Особого бронепоезда № 2». Но вскоре город стал прифронтовым. Всего в 40 км от него находились передовые части гитлеровцев. Поэтому весь задел по бронепоезду был погружен в вагоны и на платформы и вместе с добровольцами, специалистами и их семьями отправлен в Ворошиловград. Бронепоезд комплектовался из паровоза серии ОВ с броневой защитой, из двух бронеплощадок, двух броневых платформ со средствами противовоздушной обороны, платформы для тяжелой пушки, четырех платформ прикрытия, двух тяжелых и двух легких бронедрезин, двух бронеавтомобилей и бронемотовоза. К боевой части придавалась вспомогательная материальная база с самостоятельной тягой. Работы шли непрерывно в три смены. Параллельно с изготовлением бронепоезда шло формирование его команды и десантной роты. Бронепоезд «За Родину!» получил приписку на все виды войскового довольствия к штабу Южного фронта.

23 октября 1941 г. на подъездных заводских путях в присутствии сотен горожан  бронепоезд был передан боевому экипажу. Представитель Военного совета фронта А.Гаевой вручил команде Красное знамя. Общее напутствие было таким: «Будьте смелыми. Смерть фашистским оккупантам!» Местом его дислокации было определено депо Родаково. Невзирая на огромные потери, фашисты упорно стремились к Ростову-на-Дону — воротам Кавказа. По приказу штаба Южного фронта бронепоезд!» направляется в Ростов-на-Дону, в распоряжение командующего 18-й армии. С этого времени его команда непрерывно участвует в боях.

Разящий  и  неуловимый

Массированное наступление фашистов в направлении Дебальцево угрожало Коммунарску и Ворошиловграду. 6 декабря 1941 г. бронепоезд «За Родину!», прибыв на станцию Дебальцево-Сортировочная, получил задание вести активную разведку боем.

Неуловимый, словно призрак, бронепоезд «За Родину!» наносил большой урон врагу метким огнем с закрытых позиций. Эффективно действовавший бронепоезд вызывал раздражение и ненависть со стороны врага. Лучшие воздушные асы люфтваффе начали охоту за «стальной крепостью». 28 декабря на перегоне Баронская—Мануиловка среди белого дня  бронепоезд подвергся нападению четырех звеньев юнкерсов. Взрывами бомб паровоз с тендером был сброшен с рельсов. Однако зенитчики успели сбить два самолета. Остальные ушли, полагая, что бронепоезд уничтожен. Последствия налета и впрямь оказались тяжелыми. Получивший серьезные повреждения, бронепаровоз был отбуксирован в Ворошиловград. После капитального ремонта боевая машина снова вернулась в строй.

Последний бой

В январе 1942 г. бронепоезд «За Родину!» был откомандирован в район Попасной, оккупированной фашистами. Парализовать работу станции, через которую гитлеровцы отправляли на фронт эшелон за эшелоном, — такая задача была поставлена перед экипажем. Обстреливая с закрытых позиций станцию днем и ночью, бронепоезд навел ужас на захватчиков, которые полагали, что он уже давно выведен из строя.

А самые суровые испытания для экипажа выпали тогда, когда советские войска вынуждены были отойти за Северский Донец. 13 июля под станцией Родаково бронепоезд встретили передовые части фашистов, наступавшие на Ворошиловград. В течение двух дней железнодорожники держали оборону, нанося большой урон пехоте противника.

Черным днем для бронепоезда «За Родину!» стало 15 июля. На разъезде 61-й км между станциями Родаково и Меловая он подвергся массированной атаке юнкерсов. Первый налет вражеских самолетов был отбит. Стальная крепость продолжала держать оборону. Вторая волна юнкерсов также была отбита. Но в середине того дня гитлеровская авиация совершает третий, самый ожесточенный налет. Уже более 30 юнкерсов громят неподвижный, лишенный возможности маневрировать бронепоезд. Одна из бомб накрыла бронепаровоз, другая – тендер. Сошли с рельсов артиллерийская и противовоздушная платформы, загорелись платформа прикрытия и склады боеприпасов. Рвались запасные комплекты снарядов. Но экипаж стоял насмерть. Под непрекращающейся бомбежкой, весь в огне и дыму, героический бронепоезд вёл неравный бой, который стал последним для многих его бойцов. К вечеру командованием было принято решение вывести из­под огня противника оставшихся в живых бойцов. В районе Меловой поредевший экипаж повстречался с бойцами пехотной части, которые издалека видели поединок бронепоезда с немецкими самолетами. Изумлённые пехотинцы спросили: «Неужели кто-либо в том пекле остался жив?»

Да, погибли многие. Но остальным «стальная крепость» спасла жизнь, оставшись в памяти непобеждённой.

версiя для друку