Детские железные дороги Украины завершили очередной сезон работы. На некоторых из них прошли особые мероприятия, посвященные этому событию. На Малой Южной провели день открытых дверей. Талантливо написанный сценарий этого действа разрушил штамп  обыденного названия, превратив его в праздник.

На нем побывало около тысячи ребят из двадцати школ Харькова и области. Такое мероприятие проводилось впервые.

Но результат, а он измерялся улыбками, веселыми, искрометными взглядами, восторгами и безыскусным любопытством, а главное — количеством желающих стать железнодорожниками, — убедил организаторов в необходимости ежегодного проведения такого мероприятия.  И как тут не вообразить себя железнодорожником хотя бы на минутку, наблюдая за тем, как твой ровесник в форменной одежде уверенным движением руки меняет положение контроллера — и локомотив, подав сигнал, медленно покидает платформу вокзала?!  Или же, к примеру, Оксана из параллельного класса: ну почти как профессионал, поправив челку, заправски управляет дюжиной светящихся кнопочек на пульте, принимая на первый путь пассажирский состав. А ее подруга заученным жестом снимает микрофон, чтобы сообщить о прибытии состава… 

До чего же занятно было наблюдать за изумленными лицами ребят, перед которыми разворачивались настоящие будни железной дороги. Отчасти их восторг мне был понятен: ведь в какой-то день, оторвавшись от виртуального мира компьютеров, телевизоров и мобилок, вдруг обнаруживаешь, что рядом существует иной — реальный мир, и войти в него можно, ничего не заплатив. К тому же, пребывание в нем не будет ограничено трафиком и функциональными возможностями телефонной трубки. То есть занятие в кружках, обеспечение формой — все  бесплатно. Коль уже речь зашла о деньгах, то уместно дополнить, что билеты на поезд  Малой Южной самые дешевые не только в Харькове, но и в городах СНГ: детский — 1,5 грн, а взрослый — 3 грн. Для сравнения: билет на Киевской ДЖД — 15 грн, в Санкт-Петербурге — 20 руб.

— Ну как, интересно? — шепотом интересуюсь у мальчишки из группы, внимательно следящей за работой дежурного по станции.

— Здорово рулит! — кратко отрубил тот, не отрывая взора от пульта дежурной. Увлеченный, он, наверное, принял мой вопрос за вопрос кого-то из ровесников. А потом, наверное, спохватившись, оглянулся. Смерил взглядом, присмотрелся со знанием предмета к модели фотокамеры и спросил:

— Неужели всем им вот так просто доверяют работать и управлять настоящей железной дорогой?  Ведь мне мама до пятого класса запрещала зажигать конфорку газовой плиты, а тут…

Вот так всегда: на простые вопросы — самые трудные ответы. Пришлось объяснить, что в этом он легко убедится, если внимательно будет слушать, о чем говорят юные железнодорожники. Ведь впереди еще учебный полигон путевого хозяйства, локомотивное депо, учебные классы, бесплатная поездка и т. д.

— Мы специально спланировали праздник так, чтобы главными действующими лицами были дети, — говорит начальник Малой Южной железной дороги Олег Маслов. — Инструкторы производственного обучения только сопровождают группы от объекта к объекту, а все остальное делают дети. Как говорится, от «а» до «я»: встречают, провожают, рассказывают, ознакамливают и приглашают в поездку. 

И действительно, у центрального входа гостей встречали «ростовые» куклы, актерами которых были юные железнодорожники. На правах хозяев праздника они проводили ребят к столу регистрации, за которым тоже трудились ученики Малой Южной.

Атмосферу праздника дополняли эстрадные мелодии, звучащие из громкоговорителей, установленных на территории железной дороги. Каждые пятнадцать минут они чередовались с выпуском специального номера радиогазеты, приуроченного ко дню открытых дверей. А в пассажирском зале вокзала работал так называемый информационный киоск, представляющий компьютеризированную систему ответов на самые разные вопросы о детской стальной магистрали. Тут же на широченной плазменной панели демонстрируются фильмы, рассказывающие о ребятах, признанных лучшими по профессии в разные годы, а также ведется документальное повествование об истории Малой и большой Южной. Посетили ребята и музей истории детской железной дороги.

Но многих  прибывающих больше привлекают аккуратные, подтянутые, как с иголочки, в форменной одежде юные железнодорожники, которые приглашают всех к тематическим стендам, чтобы в краткой ознакомительной беседе поведать о главном: как можно выучиться на машиниста локомотива, провод­ника, дежурного по станции... В этом юным железнодорожникам  помогают разложенные на столе у каждого стенда наглядные пособия, которые гости буквально расхватывают. Ведь интересно не только почитать, но и друзьям во дворе показать: вот, мол, смотрите, такие же, как и мы с вами, дети по-настоящему управляют тепловозом, стрелками, проверяют билеты у пассажиров...

— Здесь все такое родное и близкое мне. Я ведь тоже носила форму юного железнодорожника, — говорит мама пятиклассницы Насти из лицея поселка Пивденный Харьковской области Наталия Толкачёва. — А теперь вот привела дочку. Она мечтает стать проводником. А вот и Ольга Константиновна Выстороп — это мой инструктор. Сколько лет-то прошло!..

Встречу представителей трех поколений запечатлеваю на камеру и спешу далее, ведь то, что рассказывает Тимур Кариков о принципе работы АРМа дежурного по станции, вам поведает не каждый взрослый профессионал. Однако задерживаюсь у стенда «Машинист тепловоза»,  чтобы послушать, как Станислав Шаповалов — настоящий дока — рассказывает ребятам постарше о том, что обязан знать и уметь помощник машиниста тепловоза. 

— Мы здесь много почерпнули для себя. Даже  не верится, насколько профессионально здесь сочетаются производство и педагогика. А учебники, методички, наглядные пособия, компьютеры, уютные учебные классы, новая мебель — все это впечатляет. Не каждая школа сможет похвастаться таким учебным арсеналом. Но отрадно и другое: то, насколько серьезно относится к этому  руководство Южной магистрали, обеспечивая  Малую Южную всем необходимым, — поделились впечатлениями учителя школ.

А тем временем на детской игровой площадке развернулась теат­рализованная викторина, посвященная правилам безопасности на железнодорожном транспорте.

Праздник набирал оборотов…

версiя для друку