В последнее время очень много разговоров ведется вокруг Приказа Укрзализныци от 1.07.2011 г. за № 383-Ц. Такого живого интереса по даному вопросу давно не наблюдалось в среде железнодорожников практически на всех уровнях. Не обошли своим вниманием эту тему и профсоюзы. И это понятно: ведь речь идет о еще одном материальном стимуле для одной из категорий работников железнодорожного транспорта. Вкратце напомню суть.

Приказ № 383-Ц был издан как дополнение к Положению «О порядке выплаты надбавки за выслугу лет работникам предприятий и организаций железнодорожного транспорта» и имел целью в это непростое время материально заинтересовать и поддержать ту категорию железнодорожников, которые, отработав какое-то время на стальных магистралях страны, были вынуждены уйти с транспорта, и затем их вновь приняли на работу в систему Укрзализныци, и в данный момент они продолжают добросовестно трудиться на благо государства и отрасли.

Как же выполняется этот приказ на местах? Если судить по моему примеру — довольно слабо. Почему? На мой взгляд, основных причин здесь несколько. Первая — это разъяснение, на какие категории работников отрасли распространяется действие данного приказа. Ведь в первоисточнике было четко прописано: «…на усмотрение комиссий… если комиссия считает причину увольнения обоснованной…». Казалось бы, все предельно ясно. Но… В разъяснении, опубликованном в газете «Вісник профспілки» (№ 17 сего года), основной упор делается на следующие причины: сокращение штатов, ликвидация предприятия, стихийное бедствие, другие уважительные причины… Возникает вопрос — какие причины считать уважительными? Кроме того, в разъяснении есть строка, где написано, что если человек уволился по собственному желанию, не из-за причин, обозначенных в тексте положения — раздел 3 и 4 (кстати, найти этот текст практически невозможно рядовому работнику, — авт.), то в этом случае непрерывность стажа работы — для выплаты надбавки — не возобновляется. Но как же тогда быть со специалистом, проработавшим около 15 или 20 лет: уже внесшим весомый вклад в работу отрасли, у которого поощрений в трудовой книжке — не одна страница, который вынужден был уволиться в связи с болезнью члена семьи или из-за переезда в другое место, и вернувшимся обратно, факт принятия которого на работу на предприятие железнодорожного транспорта уже есть признанием его опыта, профессионализма и целесообразности. Ведь собственное желание тоже бывает вынужденным.

Смею предположить, что не такого развития событий хотело руководство отрасли, планируя и делая этот несомненно важный, своевременный и, не побоюсь этого слова, благородный шаг, направленный на поддержку опытных специалистов-железнодорожников. Вот и появляется теперь сакраментальное «что делать?».

Константин ГРУЗЕВИЧ

Компетентно

Ныне у работников, имеющих перерыв в стаже работы на железнодорожном транспорте, не предусмотренный разделом 4 положения, есть право обратиться в комиссию предприятия (структурного подразделения) по установлению трудового стажа с заявлением о включении в трудовой стаж периода предыдущей работы. Такие комиссии создаются из числа руководящих работников предприятия (структурного подразделения), специалис­тов по кадрам, организации и нормирования труда, юрисконсульта и представителя профсоюзного комитета.

Если комиссия удовлетворяет заявление работника, то выплата надбавки за выслугу лет в новом размере начинается после принятия решения комиссией.

В случае несогласия с решением комиссии предприятия работник может обжаловать его в комиссии при вышестоящей организации. Решение данной комиссии является окончательным.

версiя для друку