Передача першого поїзда, як повідомила прес-служба Мінінфраструктури,  відбулася  20 грудня у м. Чангвон (Корея).  Участь у церемонії взяли віце-прем’єр-міністр України—Міністр інфраструктури Борис Колесніков, Генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак, посол України в Кореї василь Мармазов, генеральний директор «Hyundai Rotem» Лі Мін Хо.

Переваги — швидкість і якість

Перший поїзд Hyundai прибуде до Одеси. Його перевірять у дії протягом місяця і запустять на маршруті Київ — Харків. Загалом до Євро­2012 Укрзалізниця отримає шість електропоїздів, які з’єднають чотири міста, що прийматимуть футбольний чемпіонат Європи. На регулярних залізничних маршрутах перші поїзди курсуватимуть вже з травня 2012 р. Ще чотири поїзди сталеві магістралі отримають після проведення чемпіонату.

Як відзначають спеціалісти, сут­тєві переваги цього рухомого складу — значне скорочення часу поїздки, підвищення якості обслуговування пасажирів. Для сталевої магістралі це — запровадження денного пасажирського руху, підвищення провізних спроможностей та інтеграція вітчизняного залізничного транспорту в єдину європейську мережу швидкісного сполучення. А ще зменшення збитковості пасажирських перевезень.

Згідно з домовленостями з компанією «Hyundai Corporation» фінансування здійснюється за рахунок кредитних та власних коштів Укрзалізниці. Фінансування 85 % від загальної вартості десяти електропоїздів ($ 261 млн) здійснюватиметься за рахунок кредитних коштів «Ексімбанку» Кореї терміном на 10 років.

Дизайн поїзда відповідає найсучаснішим технічним вимогам щодо пасажирського рухомого складу, комфорту, енергозбереження. У вагонах —  зручні сидіння, широкі полиці для ручної поклажі, багажні полиці, телеекрани, сенсорні вхідні двері. Тут є також окремі туалети для людей з обмеженими фізичними можливостями, цікавий дизайн має вагон-ресторан. На перших поїздах, що курсуватимуть в Україні, міститиметься символіка Євро­2012. 

За «плаваючою» ціною  

Як стало відомо, вартість квитків у різні класи швидкісного поїзда Hyundai коливатиметься. Про це заявив віце-прем’єр-міністр—Міністр інфраструктури України Борис Колесніков під час урочистої церемонії передачі Україні першого швидкісного поїзда корейського виробництва.

Борис Колесніков завважив, що за встановлення вартості квитка на проїзд у швидкісних поїздах Hyundai є пропозиції враховувати принципи ціноутворення, які застосовуються в авіаційній галузі. Наприклад, якщо купувати квиток за 90 днів до відправлення поїзда, то він коштуватиме дешевше, а чим ближче до дати його відправлення — тим дорожче. Туристичним агентствам пропонуватимуться  пакети квитків, які можна буде придбати заздалегідь за вигідною ціною. «Ціна буде «плаваючою». Кожен обиратиме зручний для себе варіант. Наше завдання — зробити так, щоб ці поїзди були доступні.  Що ж до економічної складової для залізниці, то головне завдання — досягти максимально ефективного використання поїзда Hyundai впродовж року, а не лише в пікові періоди пасажиропотоку», — сказав Борис Колесніков.

Основне навантаження

Перші швидкісні поїзди стануть об’єктами частини глобального проекту з оновлення рухомого складу Укрзалізниці, який компанія «Hyundai» реалізовуватиме в Україні. За словами віце-прем’єр-міністра—Міністра інфраструктури України Бориса Колеснікова,  90—100 швидкісних поїздів корейського виробництва можуть взяти на себе основне навантаження щодо пасажирів, котрих перевозять нинішнім зношеним рухомим складом. За умови ефективного використання ці поїзди зможуть повністю взяти на себе теперішні пасажиронавантаження на залізницю.

Віце-прем’єр-міністр підкреслив, що найбільш економічно вигідне оновлення рухомого складу поїздами єдиного виробника, адже це — економія в експлуатації, обслуговуванні тощо. Що ж до локалізації виробництва, то це питання стосується зручності роботи компанії. Компанія «Hyundai» вирішуватиме, чи краще базуватися на діючому українському заводі, чи на новому заводі.

Довідково

Двосистемні електропоїзди для міжрегіональних пасажирських перевезень, які постачатимуться «Hyundai Corporation», призначені для перевезень пасажирів з експлуатаційною швидкістю до 160 км/год залізницями України із шириною колії 1520 мм на електрифікованих дільницях колії з постійним струмом напругою 3000 В та змінним струмом напругою 25 000 В із частотою 50 Гц. Обслуговування нових поїздів Hyundai планується здійснювати в ремонтно-екіпірувальних депо Харкова та Києва. Керуванню новим рухомим складом українські локомотивні бригади навчатимуться в Сеулі.

Повну фотозйомку можна побачити в розділі «Фото та Відео» або натиснувши ось ТУТ

версiя для друку