Безбилетные пассажиры, нетрезвые проводники, контрабандный груз… Все это факты из рейдов Инспекции по контролю обслуживания пассажиров на вокзалах и поездах (ЦИК Укрзализныци). Но главный итог почти полугодовой работы обновленной службы — заметное сокращение подобных негативных явлений на железных дорогах страны.

Кто разводит «зайцев»?

Основная задача, которую железнодорожная администрация ставила перед обновленной инспекцией, — внезапность и объективность проверок. Как инспекторы-контролеры принялись за ее решение, «Магістраль» уже сообщала в одном из рейдовых репортажей. Теперь же, когда видны  результаты работы, о самых интересных ее моментах мы попросили рассказать начальника ЦИК Анну Литвиненко.

Итак, общее количество проведенных проверок на объектах пассажирского хозяйства превысило 900. Чаще всего проверялись поезда – 819, ревизиями были охвачены практически все составы круглогодичного курсирования.

На чем в основном было сосредоточено внимание? На отношении проводников к их же должностным обязанностям. И оказалось, что только во время рейдов было выявлено 13 случаев массового провоза безбилетных пассажиров. В «лидеры» по этому показателю выбились Юго-Западная магистраль (четыре случая), а также Одесская и Львовская железные дороги — по три случая.

Кому море по колено?

Случалось, что неадекватное поведение работников поездных бригад провоцировало употребленное ими спиртное. Например, 4 марта во время проверки поезда № 501 Киев—Ивано-Франковск было установлено, что начальник поезда спит в радиокупе. А когда проснулся, не мог даже ответить на вопросы. Компанию ему, скорее всего, составлял поездной электромеханик, так как и он находился примерно в таком же состоянии.

Вопиющий случай произошел в августе текущего года. Во время проверки поезда № 296 сообщением Симферополь—Черновцы формирования Львовской железной дороги на участке Мелитополь—Запорожье в  хвостовом вагоне № 13 проводник отдыхавшей смены распивал спиртное с пассажирами. В ответ на замечания проверяющих устроил форменный  дебош, и написать объяснение уже попрос­ту не смог. Горе-проводника на станции Запорожье выдворял из вагона наряд милиции.

Откуда дефицит?

Подконтрольными были также работники вокзалов и билетных касс. И, как показали проведенные проверки, чаще всего эта категория железнодорожников допускает нарушения в области финансов. Особенно это касается билетных кассиров. Те для своих родных, близких и знакомых — очень ценные люди, поскольку могут в напряженное время отпусков или праздников «доставать» дефицитные билеты, тем самым порождая пресловутый билетный дефицит.

Неоднократно проверяющие обнаруживали в кассах уже оформленные проездные документы, предназначенные для реализации третьим лицам. В кассах выявлялись недостачи или, наоборот, излишки денежных средств. 

Проверялись и объединённые бюро по распределению мест в пассажирских поездах (ОДБ), и случалось, что заказы вместо положенных трех суток не реализовывались до 43 дней. Таким образом, пассажир, отстоявший очередь в надежде купить хоть перед отходом поезда заветный билет, оставался ни с чем, а кто-то не удосуживался приобрести заказанный проездной документ более месяца!

Оценивая результаты работы инспекции, А.Литвиненко отметила, что каждый сотрудник оформлял в среднем по восемь-девять безбилетных пассажиров ежемесячно, тогда как в прошлом году таких фактов фиксировалось втрое меньше. В то же время общее количество выявляемых «зайцев» сократилось.

«Уменьшение числа безбилетников произошло помимо прочего и благодаря введению автоматизированного формирования поездных бригад. Проводники стали опасаться в не знакомом для себя коллективе идти на нарушения. Кроме того, освещение результатов наших проверок в отраслевой прессе также дало свои результаты», — считает заместитель начальника ЦИК Вячеслав Михед.

Тем временем…

Буквально на днях ревизоры ЦИК выявили факт провоза проводниками поезда № 61 сообщением Знаменка—Москва почти полутонны нелегального груза: мяса, орехов, автомобильных запасных частей. Мясо в полиэтиленовых пакетах  хранилось прямо в рундуках под полками, а запчасти были спрятаны в потолочных нишах. «Все это можно было бы посчитать неоформленным багажом, за который обычно штрафуют. Но, если учесть, что товар, в частности мясо, планировали реализовать в Москве, представьте себе, какому риску подвергались  покупатели! Однако за такие нарушения мы можем привлечь проводников только к дисциплинарной ответственности. Административное или уголовное наказание относится к компетенции правоохранительных органов», — очертил рамки полномочий ЦИК В.Михед.

версiя для друку