Так уж устроено человечество, что в повседневной суете не замечает, а порой и забывает тех, кому, как это ни пафосно звучит, обязано жизнью.

Кратковременное возвращение памяти обычно приходится на торжественные даты, когда гром оркестров и поздравительные речи неуклюже восполняют дефицит внимания и уважения. А они, ветераны-фронтовики, в подавляющем большинстве сейчас инвалиды, живут рядом с нами. Вернее, выживают, как могут, пытаясь разобраться в происходящем. Кто-то не может сдержать обиды и разочарования, представляя всё лишь в негативном свете, а кто-то и в 85 остаётся в строю, пробуя как-то реализовать себя в новых общественных условиях. Об одном из таких ветеранов, который в полной мере ощутил на себе ужасы военного времени, и, вернувшись с фронта, несколько десятков лет занимался разработкой перспективных локомотивов, а сейчас пишет книги о творцах новой техники, мы и хотим рассказать. Не потому лишь, что человек этот удивительный, хотя и потому тоже. Просто, на наш взгляд, в его биографии — судьба всего поколения.

Потомственный казак из станицы Луганской, Александр Буянов в город переехал вместе с семьёй ещё в детстве. Природная смекалка и способность к наукам, в том числе к черчению, были замечены учителями, которые предрекали ему карьеру учёного или инженера-конструктора. Тогда это была уважаемая специальность. В общем, они не ошиблись. Но судьба сделала поправку на войну. Совсем недолго проработал выпускник фабрично-заводского училища в модельном цехе Луганского паровозостроительного завода. В 1941 г. Александр надел солдатскую гимнастёрку, сменив рабочий инструмент на винтовку. Вместе с ним на фронт ушли его отец Фёдор Потапович и сестра Анастасия.

До 1946 г. Александр Буянов оставался в Красной Армии. Служил, ходя с палочкой: преодолевал последствия тяжёлых ранений и не забывал о своей мечте — стать инженером. Она исполнилась, когда, вернувшись на родной завод, фронтовик был принят техником-конструктором в бюро перспективного проектирования. Но первым заданием стали не паровозные узлы, а скамейки для зрительных залов кинотеатров и клубов. Изготовленные по его проекту, они долгие годы украшали городские учреждения культуры. А для автора проекта это были годы интересной и напряженной конструкторской работы, без отрыва от которой он окончил машиностроительный институт.

До 1989 г. он работал в конструкторском бюро, как сейчас говорит, с горечью наблюдая, как на дороги страны выходили лишь единичные образцы новых тепловозов, так и не дойдя до стадии серийного производства. В отрасли нужны были перемены. И они, по мнению ветерана, наступили с приходом к руководству Георгия Кирпы, отдавшего предпочтение украинским производителям железнодорожной техники. Именно тогда вновь заработал завод. Его продукция стала востребованной.

Обо всём этом Буянов написал в своей книге «Творцы новой техники», ставшей своеобразной энциклопедией локомотивостроения в Украине. А в планах — воспоминания о трудных днях войны, о пути, за который не стыдно. Ведь в последние годы он стал собственным корреспондентом газеты «Луганский край», где регулярно публикуются его очерки и воспоминания. В планах — жизнь, в которой каждый из нас — главный конструктор собственной судьбы. И Александр Фёдорович подтверждает это своей жизнью.

версiя для друку