Структурные подразделения Апостоловского железнодорожного узла перевели исключительно на индивидуальное отопление. В результате  впервые за много лет в помещениях стало тепло, а потребление энергоресурсов уменьшилось втрое.

А ведь еще прошлой зимой работники Апостоловского железнодорожного узла кутались в шубы и подымали воротники. И такая ситуация продолжалась не один-два года, а гораздо дольше. Дело в том, что в 2000 г. железнодорожная котельная, из которой осуществлялась подача теплоносителя в здания железнодорожного узла и жилые дома, была передана в городскую коммунальную собственность. С того времени и начали снежным комом накатываться проблемы.

Суть их заключалась в том, что тарифы на оплату тепла повышались, а качество отопления падало. Казалось, должно быть все наоборот, но почему-то этого не получалось. К мнению, просьбам и официальным обращениям железнодорожников относительно того, чтобы привести в соответствие показатели «цена—качество», никто и не собирался прислушиваться. Дошло практически до абсурда: чем больше цена, тем меньше тепла. Поэтому помещения обогрели кто как мог. 

Ситуацию удалось кардинально изменить только в 2011-м. Зимой по указанию начальника дороги Александра Момота была проведена тщательная проверка зданий и помещений Приднепровской магистрали на предмет их отапливаемости. Другими словами, необходимо было выяснить, тепло ли и удобно ли находиться железнодорожникам на рабочих местах: в кабинетах, производственных цехах, санбытовых корпусах и т.д. Как выяснилось, не всем. Поэтому были выбраны проблемные в этом плане структурные подразделения — и при подготовке к зиме учли пожелания железнодорожников и провели работы по улучшению систем отопления и замене котельного оборудования.

Однако самая критическая ситуация возникла в начале прошлого года в Апостолово. Практически не имея тепла, за 1 гигакалорию приходилось платить 1,5 тыс. грн. Много это или мало — судите сами. В Днепропетровской и Запорожской областях и Автономной Республике Крым наибольшая стоимость 1 гигакалории составляет 600—700 грн.

Железнодорожники продолжили официальные переговоры. Они оказались затяжными, а результат — совсем неожиданным: «если не устраивает такая цена, то мы и ее подымем»… Так заявили коммунальщики.

— Такие же преобразования коснулись и других структурных подразделений, — говорит главный инженер службы сигнализации и связи Александр Минятов. — В каждом отдельном случае проводили индивидуальные расчеты и в зависимости от них выбирали и устанавливали оборудование. Например, в железнодорожной больнице установили модульную котельную. В ней смонтировали газовые котлы, подвели воду, газ — и получилась отдельная мини-котельная. Кстати, ее запустили самой первой. Для здания станции хватило и двух котлов. В Доме науки и техники оборудовали электрокотлы. Теперь во всех помещениях и в других структурных подразделениях — тепло, а расход энергоресурсов  в них уменьшился также примерно в три раза.

И вот теперь местные тепловики, не захотевшие идти на уступки, почесывают затылки, потеряв в лице железнодорожников  самого крупного плательщика за их услуги. 

версiя для друку