В хозяйстве сигнализации и связи Приднепровской железной дороги, причем впервые на сети Украинских железных дорог, введено в эксплуатацию семь автоматизированных рабочих мест ведения технической документации (АРМ-ВТД).

Ныне их успешно эксплуатируют инженеры дорожной лаборатории автоматики, телемеханики и связи, а также Симферопольской, Джанкойской, Мелитопольской, Запорожской, Криворожской и Нижнеднепровск-Узловской дистанций сигнализации и связи.

— С помощью АРМ-ВТД, — поясняет первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Приднепровской железной дороги Василий Мелешко, — можно ознакамливаться и работать (т. е. анализировать и вносить изменения) с принципиальными схемами различных устройств СЦБ. Основные же цели создания данного комплекса задач — повышение качества ведения технической документации, обеспечение более эффективного и оперативного взаимодействия наших инженеров с проектными организациями, ускорение процесса поиска, обработки и выдачи копий схем, улучшение условий работы и повышение производительности труда персонала. По сути — переход на электронный оборот принципиальных схем устройств СЦБ, эксплуатируемых в хозяйстве сигнализации и связи.

Надо отметить, что новаторы службы сигнализации и связи Приднепровской не были пионерами в отношении внедрения АРМ-ВТД. Идею и технологию ее практического воплощения они позаимствовали у российских коллег, точнее у инженеров и научных сотрудников Санкт-Петербургского университета путей сообщения.

— И не напрасно, — убежден ведущий инженер дорожной лаборатории автоматики, телемеханики и связи Сергей Омельченко. — Ведь эта система весьма проста в установке и эксплуатации, а также существенно облегчает процесс изменения схемных решений согласно указаниям руководства Главного управления автоматики, телемеханики и связи Укрзализныци. Да и проверка правильности выполнения схемных решений значительно ускоряется.

К слову, в группах технической документации дистанций сигнализации и связи ОАО «РЖД» установлено более 1 тыс. 500 АРМ-ВТД. Эти рабочие места подключены к единой сети, что позволяет осуществлять оперативный доступ к технической документации на уровне дистанций, служб сигнализации и связи железных дорог, департамента сигнализации, связи и вычислительной техники ОАО «РЖД».

— И это правильно, — считает и. о. начальника дорожной лаборатории автоматики, телемеханики и связи Василий Тырса. — Ведь работать на этом АРМе — одно удовольствие. Хотя бы уже потому, что в панели инструментов данной компьютерной программы собрано много готовых шаблонов изображений типовых железнодорожных устройств — переездов, станций и перегонов — и схематических значков изолирующих стыков, светофоров и различного напольного оборудования, наиболее часто используемых в схемных решениях. Теперь их не надо чертить вручную, а достаточно перенести, щелкнув несколько раз «мышкой».

В заключение отметим, что до конца года аналогичные рабочие места появятся в технических отделах Павлоградской и Пятихатской дистанций сигнализации и связи Приднепровской железной дороги.

версiя для друку