українська
Статті / Хронограф
12.05 2012
«Памятник» — путешественник
Странное, казалось бы, дело — кататься на украинских паровозах, когда вот-вот по нашим рельсам побегут сверхсовременные составы «Хюндай» и «Шкода». Однако есть фанаты, для которых истоки железнодорожного транспорта более ценны, чем его нынешние достижения. Изношенный и заброшенный локомотив, которым когда-то управляли нынешние ветераны Великой Отечественной войны и в кабине которого на днях побывал корреспондент «Магістралі», восстанавливали два года, а добивались такой возможности 25 лет.
Царский рельс
В наш «Ретроклуб» позвонил оператор дефектоскопной тележки Дарницкой дистанции пути Юрий Великодный. Однажды, совершая обход своего околотка близ остановочной платформы Лесничество, он обнаружил рельс с маркировкой царского времени.
28.04 2012
В библиотеку — как в музей
В Дорожном центре научно-технической информации Юго-Западной стальной магистрали хранятся экземпляры специализированных отраслевых книг, изданных еще в конце позапрошлого века.
14.04 2012
По натянутой струне
Недавно редакция получила письмо с довольно интересным вопросом. Читатель спрашивал: почему, мол, на железных дорогах Украины не внедряется так называемый «струнный транспорт Юницкого?». В свое время газета упоминала о подобных проектах. Тем не менее, мы решили подробнее рассказать именно о внедрении Юницкого. Заметим, однако, что у проекта есть сторонники и противники. Есть предшественники и, скорее всего, будут и последователи.
31.03 2012
В ритме спрессованного времени
Ждать и догонять, действительно, весьма утомительно. Смотрю на часы: до отправления поезда в моем распоряжении, как говорят, воз и маленькая тележка свободного времени. Ответ же на вопрос: «Чем все-таки заняться?», — помогает найти прозвучавшее объявление посетить выставку подвижного состава, которая работает на станции Киев-Пассажирский.
24.03 2012
Для частых остановок и малых радиусов
Наверное, не все киевляне, а тем более гости столицы знают о том, что на территории музея КПИ находится один из немногих уцелевших памятников отечественного машиностроения середины прошлого столетия танк-паровоз 9П. Странно звучит, не правда ли, танк-паровоз? Почему именно танк?
Між двох столиць
На просторах СНД важко знайти залізницю, будівництво якої породило б стільки цікавих фактів, байок та легенд, скільки будівництво магістралі між Санкт-Петербургом та Москвою. Пригадаймо найвідоміші з них.
04.02 2012
Там, где были земли генерала...
Побывав на железнодорожном узле Лозовая (Южная дорога) и в Центре по эксплуатации специализированных вагонов «Укрспецвагон» (пос. Панютино), я вспомнил о насыщенной и интересной деятельности местных предприятий и человеке, который в группе авторов работал над очерком «Панютинский вагоноремонтный завод». Бывший юрист этого железнодорожного предприятия Владимир Сиваков, располагая достоверными фактами давней истории, любезно согласился помочь мне в подготовке этого материала.
Связующее звено магистралей
Могут ли представить себе нынешние жители Верховцево, как появился наш город?.. Как из маленькой станции Любомировка, где, кроме железнодорожной платформы, стояло несколько домов, выросла узловая станция — и появился целый город, который на данный момент насчитывает семь крупных предприятий стальной магистрали…
28.01 2012
Жуткое «наслаждение»
«Защитный железнодорожный вагон» был запатентован Карлом Ревером в 1902 г. Вот его краткое описание: «Один или оба конца вагона представляют собой наклонную платформу, на которой расположены различные преграды (песчаные подушки, буферы и т. п.). Поскольку в случае столкновения вагоны должны подниматься по таким платформам, живая сила движущегося поезда постепенно иссякнет». Заметим, что в 1902 г., когда был выдан патент, на испытательной линии Мариенфельд—Цоссен подвижной состав с электрическим мотором достигал скорости 200 км/ч. Тормозной путь относительно легкой конструкции составлял почти 1 км.
Не только рельсы в два ряда…
Рельсы были изобретены еще древними римлянами, начальная ширина между ними составляла 143,5 см. В нынешнем понимании рельсы — это стальные балки специального сечения, укладываемые на шпалах или других опорах для образования, как правило, двухниточного пути, по которому перемещается подвижной состав. Но, как отмечает tehnikum.eu/technic, к нынешнему своему состоянию рельсы «прошли» путь научного и технического поиска. Некоторые из предлагаемых почти сотню лет тому назад решений кажутся сейчас забавными. Тем не менее, вызывает уважение уже сам факт творческого поиска.
Эра становления железнодорожного транспорта
Эра становления железнодорожного транспорта сопровождалась достаточно курьезными фактами. Некоторые из них мы и предлагаем читателям «Магістралі».21.01 2012
Паровоз-юбиляр
Чувство восхищения охватывает всякого взирающего на паровоз серии «Феликс Дзержинский». Это настоящий динозавр индустриальной эры! В ноябре этого года паровоз «ФД» отпраздновал свое 80-летие. У железнодорожников-«южан» ФД вызывает и чувство гордости за своих предшественников, «укротивших» когда-то мощнейший паровоз Европы.
14.01 2012
Сто десять зим станции Купянск-Сортировочный
Профессионализм, современная техника, новейшее оборудование… Все это является фундаментом успешной работы одной из наибольших погранично-передаточных станций Укрзализныци Купянск-Сортировочный. Недавно станция отметила свое 110-летие.
17.12 2011
У пошуках втрачених джерел
Як це не дивно, не так багато людей після закінчення вишу серйозно беруться за наукову роботу, пишуть дисертації та наукові статті. Не густо таких охочих і серед представників залізничної спеціальності.
12.11 2011
Их трудовые будни напоминают состояние сжатой пружины
…«Внимание всем дежурным по станциям! Поезд проследует без остановок и на высокой скорости. На всех станциях и перегонах обеспечить беспрепятственное прохождение состава». В то время, когда твердый, с металлическими нотками голос главного дорожного диспетчера звучит в динамиках громкоговорящей связи, восстановительный поезд уже покидает место постоянной дислокации…
12.10 2011
Высота Литвинова
С этим человеком — крепкого телосложения, стройного и всегда по-военному подтянутого — мне довелось общаться не раз. Александр Литвинов, как бывший машинист и человек, преданный любимому делу, всегда носил железнодорожную форму. На праздники — со всеми своими многочисленными наградами.
05.10 2011
С сыновней благодарностью
В год 20-летия Укрзализныци очень важно вспомнить о тех людях, которые самоотверженно работали на благо отрасли, которые стояли у истоков Укрзализныци и сделали все для того, чтобы железные дороги страны выстояли в самые непростые годы. К сожалению, некоторых из них уже нет среди нас, но человек жив, пока жива память о нем. Поэтому мы представляем читателям воспоминания тех, кто был с ними рядом. Владимир Тягульский — главный инженер Юго-Западной железной дороги был близко знаком с первым и последним президентом Укрзализныци — Борисом Степановичем Олейником, работал он и под началом Министра транспорта— Генерального директора Укрзализныци Георгия Кирпы.
У пошуках непростих рішень
Розмови про необхідність реформаторських змін точилися вже кілька років на різних рівнях. Міністерство транспорту України наполягало на терміновій реструктуризації своєї провідної галузі. Дещо у цьому плані робилося і раніше. Однак друге п’ятиріччя Укрзалізниця ознаменувала суттєвішими структурними змінами українського залізничного комплексу.
03.09 2011
Перший вокзал незалежної України
Нині виповнюється 15 років з дня здачі в експлуатацію першої черги приміського вокзалу у Львові. Зведений він був усього за п’ять місяців, з мінімальною затратою «живих» грошей і став першим новозбудованим вокзалом у незалежній Україні.
«Электрическая» связь поколений
Недавним переводом на электротягу участка пути Фастов—Житомир энергетики Юго-Западной железной магистрали продолжили эстафету электрификации, которой уже больше 60 лет.12.03 2011
«Жезловка» — надійна страховка
У приміщенні чергового по станції Борислав Львівської залізниці поруч з пультом-табло знаходиться непримітний, на вигляд, раритетний апарат, який дещо нагадує великий старовинний годинник, що стоїть на підлозі. Лише замість циферблата і маятника — коробки, жезли, важелі...
Паперові колеса, рейки в один ряд…
Перший паровий візок, що котиться рейками, зробив англійський інженер Річард Тревітик. Паровоз він «поставив» на рейки наприкінці 1803 р.
15.01 2011
«Не слушайте ртом! Не говорите ухом!»
Призывы столь комического содержания вывешивались возле телефонных аппаратов, первых
украинских абонентов, в том числе и служащих железнодорожного ведомства.
[ 1 ]
Травень 2012
Хмара тегiв