В ближайшие семь лет, и к Евро-2012 в частности, на Украинских железных дорогах планируют постепенно внедрять ускоренные дневные поезда. Для этого необходимо модернизировать отечественное путевое хозяйство. Дабы предоставить «окна» под длительный ремонт пути, специалисты разрабатывают особый график движения поездов.

Сказано — сделано!

Объявленная Укрзализныцей программа системного внедрения ускоренных дневных поездов отнюдь не растворилась в воздухе «громкими словами». Вот уже третью неделю в Киеве проходит рабочее совещание, на котором специалисты по разработке графика движения поездов, представители дирекций железнодорожных перевозок и служб перевозок занимаются прокладкой на графике пассажирских и пригородных поездов на 2011—2012 гг. Они рассматривают различные варианты следования составов, определяя наиболее приемлемые и удобные для пассажиров. Разработка графика движения грузовых поездов начнется через месяц.

В этом году запланированы большие ремонтно-строительные работы, направленные на внедрение дневного движения, как прокомментировали специалисты, это направления Киев—Жмеринка—Львов и Киев—Полтава—Донецк. Планируется увеличить максимальную скорость движения пассажирских поездов до 160 км/ч. В первую очередь речь идет о тех поездах, которые будут обслуживать приближающийся чемпионат Европы по футболу летом 2012 г.

С наименьшими потерями

С целью выполнения этих масштабных работ будут предоставляться длительные окна. И задача специалистов по разработке графика на этот период предусмотреть пропуск поездов по параллельным, альтернативным ходам, удовлетворяя, по возможности, потребности пассажиров. При этом на отправление из начальных и прибытие на конечные станции пассажирских поездов нововведение сказаться не должно. Эти изменения, как и основное расписание, будут заложены в график 2011—2012 гг.

Прямая речь

Старший инженер-графист Юго-Западной железной дороги Константин Гаврюк:

— Основные задачи сейчас связаны с подготовкой к Евро-2012. Юго-Западная железная дорога – центр транспортного коридора. Соответственно, значительные работы по ремонту путевого хозяйства будут проводиться на направлении Гребенка—Подволочиск через Киев, Казатин и Жмеринку. В связи с этим особого внимания требует пропуск грузовых поездов. На период выполнения работ только незначительное количество их будет следовать через Фастов—Казатин. В графике движения поездов необходимо предусмотреть отклонение грузового потока на параллельные направления, особенно это касается грузовых поездов юго-западного направления. Кроме того, необходимо определиться с пропуском международных и внутренних пассажирских поездов с минимальным
замедлением.

Старший инженер-графист Львовской железной дороги Андрей Струж:

— На Львовской железной дороге предстоят ремонтные работы на участке Львов—Красне—Подволочиск. Это создаст немалые трудности при пропуске поездов. Если участок Подволочиск—Красне можно объехать через Здолбунов—Красне, то учас-ток Красне—Львов такой альтернативы не имеет. Главная задача наших инженеров-графистов — разработать такой график, который обеспечивал бы пропуск пассажирских и грузовых поездов в этих сложных условиях.

Старший инженер-графист Приднепровской железной дороги Руслан Панасенко:

— Хотя территориально Приднепровская железная дорога и не будет принимать Евро-2012, у нас тоже есть свои задачи по подготовке к финальной части чемпионата. На время проведения ремонтных работ на Донецкой и Южной магистралях через Приднепровскую будут курсировать пассажирские поезда, отклоненные от основного маршрута. По той же причине через нашу железную дорогу пойдет мощный поток грузовых поездов. В дальнейшем, к Евро-2012, планируется соединить Днепропетровск с Киевом, Харьковом и Донецком дневными скоростными пассажирскими поездами.

Старший инженер-графист Одесской железной дороги Светлана Свиридова:

— Наша задача — пропустить тот грузовой и пассажирский поток поездов, который, по причине ремонтных работ, не сможет пройти через направление Киев—Жмеринка. Часть поездов будем пропускать через направление Гребенка—им. Т.Шевченко—Помошная. Пропуск летних пассажирских поездов из Киева на Крым, которые следовали через Полтаву—Лозовую, предусматривается через Мироновку— им. Т.Шевченко—Херсон.

Старший инженер-графист Донецкой железной дороги Максим Луцик:

— С марта текущего года готовимся к пропуску поездов через другие междудорожные стыки в обход ремонтируемого участка пути Лозовая—Донецк. Скорее всего будут отклоняться как пассажирские, так и грузовые поезда через Букино и Камыш-Зарю.

версiя для друку