До 22 июля украинские высшие учебные заведения принимают документы на поступление. В этом году спрогнозировать количество будущих первокурсников весьма непросто: страна переживает глубокий демографический спад и в вузах наблюдается нехватка абитуриентов, а значит, конкуренция между учебными заведениями обостряется.

О том, как обстоят дела в железнодорожных техникумах, училищах, университетах и академии, а также о специфике нынешней вступительной кампании вообще, мы узнавали в Главном управлении кадровой и социальной политики Укрзализныци.

Пожалуй, это вступительное лето запомнится тем, что лицензионный объем приема был обнародован со значительным опозданием. Если прежде сведения о допустимом количестве бюджетных (то есть бесплатных) мест, равно как и о квоте железнодорожным вузам от Минобразования поступали в марте, то в этом году необходимые данные стали известны лишь в конце прошлой недели.

Общая же государственная тенденция такова: стране нужны инженеры, «технари» и компьютерщики, поэтому доля государственного заказа в этом секторе увеличивается. В то же время рынок экономистов и юристов перенасыщен. Тем не менее, сокращение количества бесплатных мест коснулось всех.

Так, в прошлом году в железнодорожные учебные заведения I—ІI уровня аккредитации поступило более 6 тыс. человек, около 2 тыс. из них — на бюджет, а 668 — по целевым направлениям Укрзализныци на дневное отделение. В вузах III—IV уровня аккредитации на бюджетной основе начали обучение 1 тыс. 922 студента, І—ІІ уровня — больше чем 2 тыс. 150.

В этом году планируется принять на бюджетную форму обучения в вузах I-II уровня аккредитации 2 тыс. 127 человек, в вузах III—IV уровня аккредитации — 1 тыс. 679, по целевым направлениям Укрзализныци на дневную форму обучения — 680 человек, из которых 417 — в вузах I—II уровня аккредитации.

Главная же проблема нынешней вступительной кампании связана с демографическим кризисом 90-х годов, когда обзавестись потомством рисковала далеко не каждая семья. Интересно, что в тот же период был осуществлен переход на 12-летнюю программу обучения. В итоге, если еще недавно говорилось, что количество абитуриентов неуклонно уменьшается, то теперь речь идет о печальном рекорде: по сравнению с 2010 г., в 2011-ом школьные аттестаты получило на 40 % меньше детей. Так что вероятность, что многие вузы в сентябре будут жаловаться на недобор студентов, достаточно велика. Конечно, благодаря такому раскладу шансы вчерашних школьников стать студентами существенно возрастают — некоторые государственные чиновники даже заявляют, что «поступят все».

С другой стороны, теперь серьезную конкуренцию выпускникам могут составить и те, кто получил среднее образование до 2007 г. Как нам рассказала начальник управления профессионального развития персонала и социальной политики главка Раиса Ковалева, теперь представители этой группы абитуриентов (работники железных дорог, которые хотят продолжить обучение, но побоялись тестирования — прим. авт.) могут поступать без сертификата и при этом сдавать не тесты, а обычные экзамены. Для железнодорожных вузов это очень важно, ведь существенная часть студентов профильных университетов и академии — взрослые люди, которые уже не один год работают на магистралях. Так что им, благодаря поправке, поступить на заочное отделение будет хотя и не легче, но менее хлопотно.

Вступительные новшества затронули и абитуриентов, которые занимались на подготовительных курсах вузов. Теперь, если они хорошо проявили себя во время предварительного обучения, им может быть засчитан дополнительный вступительный балл.

Но в любом случае, вопрос сколько молодых людей захотят стать железнодорожниками, остается открытым. Многое зависит от отношения к профессии в обществе, от развития отрасли и, естественно, заработной платы сотрудников. Судя по тому, как сейчас обстоят дела на Украинских железных дорогах, есть надежда, что молодые ребята захотят на новых поездах осваивать новые жизненные горизонты. По информации Главного управления кадровой и социальной политики Укрзализныци, на данный момент количество поданных в железнодорожные вузы заявлений по сравнению с прошлым годом не уменьшилось.  

Татьяна Королюк

версiя для друку