В начале февраля на примыкающем к станции Роковатая подъездном пути шахты «Юбилейная» ПАО «Евраз Сухая Балка» наполненные железной рудой вагоны наехали на порожняк, который находился под погрузкой. В итоге 21 вагон (в том числе 16 груженых) сошел с колеи, некоторые из них опрокинулись.

За экстренной помощью руководство ПАО «Евраз Сухая Балка» обратилось к администрации Приднепровской железной дороги. И уже несколько часов спустя на место ЧП прибыл Криворожский восстановительный поезд (ВП-2), усиленный бригадой специалистов Пятихатского (ВП-9) и работниками трех дистанций — пути, сигнализации и связи, электроснабжения. Пять суток спустя, невзирая на 25 градусный мороз и сильный ветер (20 м/сек), железнодорожники, трудившиеся ночью лишь с короткими перерывами, рапортовали о выполнении поставленной задачи.

— Имеющимися у нас кранами на железнодорожном ходу ЕДК-300 и ЕДК-2000, — говорит начальник ВП-2 Иван Портной, — были подняты пять кузовов порожних вагонов. Их вывезли платформами на станции Вечерний Кут и Роковатая. А поврежденные груженые вагоны растаскивались магистральным и маневровым тепловозами. Затем их кузова и ходовые части складировались между подъездным путем и колеей перегона Роковатая—Вечерний Кут. Наш сводный отряд трудился самоотверженно. Но прежде всего следует отметить машинистов кранов Владимира Голубовского, Георгия Мятенко и машинистов бульдозеров Виктора Сальникова, Николая Струкова. Особенно хочу поблагодарить руководство Криворожской дирекции железнодорожных перевозок, организовавшей трехразовое горячее питание.

Путейцы Батуринской ПМС 6 февраля восстановили для движения поврежденный 80-метровый участок «ведомственной» колеи. И уже вечером горняки «Юбилейной» вошли в привычный режим добычи руды.

— Выполненный комплекс восстановительных работ, — резюмирует Иван Портной, — стоил нашим клиентам 985 тыс. грн. А начальство ПАО «Евраз Сухая Балка» обратилось к руководству Приднепровской железной дороги с просьбой вывезти поврежденные вагоны с перегона на складскую площадку шахты «Юбилейная». Поэтому после 20 февраля коллектив нашего восстановительного поезда вновь выедет на место произошедшего ЧП.

За помощь железнодорожников в вывозе поврежденных вагонов горняки заплатят не менее 200 тыс. грн. Но такая сумма окажется меньше запрашиваемой руководителями других предприятий и фирм региона, специализирующихся на оказании услуг подобного рода. Это во-первых. А во-вторых, в экстремальной ситуации оперативность железнодорожников позволила свести простой шахты, добывающей руду с весьма высоким процентом содержания железа, к минимуму. Впрочем, впредь подобные транспортные «коллапсы» не желательны ни железнодорожникам, ни горнякам.

версiя для друку