На станции Лозовая, которая расположена на участке национального транспортного пассажирского коридора, сдан в эксплуатацию реконструированный путепровод. Новое сооружение превосходит технические и эксплуатационные характеристики прежнего. Теперь ему под силу 100-тонная нагрузка с гарантийным сроком службы 80 лет.

Для жителей райцентра новый путепровод — важная транспортная артерия, соединяющая две части города. «Вы не представляете, сколько я теперь смогу сэкономить бензина. Ведь объездной путь — около семи километров. На работу туда и обратно — 14 км. А путепровод сократит расстояние до нескольких километров», — констатировал факт один из жителей, с которым я разговорился, дожидаясь торжественного открытия. Желающих стать свидетелями этого события было немало. Что свидетельствовало о его важности.

Надо сказать, что путепровод расположен на автомагистрали Харьков—Павлоград—Днепропетровск. Чтобы иметь представление, насколько сложную и кропотливую работу выполнили железнодорожники, достаточно упомянуть о его протяженности — 600 м. Построен он был еще в 1962 г. по типовому проекту 1956 г. Безусловно, для ХХІ в. путепровод безнадежно устарел. Ведь допустимый общий вес автотранспортных средств до его реконструкции составлял всего лишь 18 т.

— Железнодорожники завершили реконструкцию путепровода на полгода раньше, чем было запланировано. Ведь мы прекрасно понимаем его социальную значимость для жителей города. Это фактически новое сооружение. Из старого здесь остались только фундаменты и промежуточные опоры, которые были многократно усилены. А пролётные строения, конструкции проезжей части и так далее — все новое. Реконструированный путепровод стал почти в шесть раз мощнее. Ведь его проезжая часть расширена с семи метров до десяти с половиной. Что существенно увеличивает пропускную способность путепровода. Теперь автомобили могут двигаться с оптимальной скоростью, без торможений и разгонов. Следовательно, это уменьшит выброс вредных веществ в воздух, уровень шума и т. д., — подчеркнул на открытии движения по реконструированному путепроводу начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук.

Бесспорно, виновниками торжества были труженики предприятий Лозовского железнодорожного узла. За добросовестную работу многим были объявлены благодарности от руководства ЮЖД, вручены Почетные грамоты Харьковского областного совета. И здесь надо отдать должное мастерству специалистов Лозовского восстановительного поезда. Ибо им довелось трудиться в сложных и непростых условиях.

— Работали в строго ограниченное время, то есть в «окна», — говорит начальник восстановительного поезда Юрий Горкунов. — А это значит, что в любое время дня и ночи, при любой погоде мы шаг за шагом выполняли очень ответственный участок работы. Ведь наша работа никак не повлияла на график движения поездов. Для того, чтобы установить пролетные строения весом 32 т, нам понадобилось восемь «окон» по десять часов. Столько же ушло на то, чтобы демонтировать старые. От машиниста 125-тонного крана требовалась неимоверная точность и предельная осторожность. Собственно, весь коллектив работал как единый механизм.

версiя для друку