За підсумками роботи в минулому році колектив Запорізької механізованої дистанції навантажувально-розвантажувальних робіт визнано одним із кращих на мережі залізниць України.

Запорізька механізована дистанція понад рік тому об’єднала навколо себе Криворізьку, Кримську і Дніпропетровську вагові дільниці та п’ять навантажувально-розвантажувальних дільниць. До їх складу ввійшли навантажувальні пункти, а також майстерні для ремонту техніки. Разом з тим збільшився штат працівників, а також витрати на амортизацію основних засобів виробництва, ремонт, використання електроенергії, пально-мастильних матеріалів і т. д. В результаті новостворена структура була, практично, на межі фолу. Тому потрібно було засукавши рукава боротися за своє виживання.

Перш за все розширили спектр послуг, що надаються клієнтам, та стали повноправними господарями на вантажних дворах: взяли на свій баланс майданчики і підвищені колії на навантажувальних пунктах по станціях Кривий Ріг-Головний, Апостолове, Мелітополь, Айвазовська, Сімферополь-Вантажний та Севастополь-Товарний. Запропонували послуги з розвантажування, складування, зберігання та навантажування вантажів — й охочих працювати із залізничниками стало більше. Така співпраця принесла вагомі прибутки.

Отримані кошти почали вкладати у розвиток навантажувально-розвантажувальних дільниць і пунктів та в закупівлю техніки. Придбали три ковшових фронтальних навантажувачі та два малогабаритних. Один з них почав працювати у пункті на станції Айвазовська. Якщо до цього клієнтам доводилося шукати техніку на стороні та платити ще й за переїзд до станції, тепер у цьому потреба відпала: залізничники завжди готові запропонувати до послуг новенький і «вправний» автонавантажувач. При цьому вони потурбувалися і про прийнятне співвідношення вартості послуг та сервісу. Відправники відразу оцінили таку пропозицію — і обсяги переробки вантажів відчутно збільшилися.

До співпраці залізничники залучили навіть металургійний гігант ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Раніше заводчани рудний концентрат відвантажували власними силами на під’їзних коліях комбінату. Але металургам були запропоновані такі умови, від яких вони не змогли відмовитися: фронти навантажування, нова техніка, якість і швидкість виконання робіт… Здавалося б, нічого особливого, проте сталевари, підрахувавши свою вигоду, одразу погодилися на таку співпрацю. Залізничники ж виконали свої обіцянки. Більше того, вони дуже здивували своїх партнерів по транспортному цеху з комбінату, зменшивши в кілька разів простій, з яким ті роками не могли впоратися на своїй території.

Не впізнати сьогодні й головну базу — Запорізьку дистанцію.

— Загальний обсяг вантажопереробки механізованою дистанцією навантажувально-розвантажувальних робіт у минулому році збільшився майже на 240 % і становить понад 800 тис. т, — розповідає головний інженер служби комерційної роботи та маркетингу Придніпровської залізниці Дмитро Табаков. —Досягти такого успіху вдалося за рахунок оптимізації роботи дистанції, розширення сфери надання послуг, налагодження взаєморозуміння та відповідальності з кожним окремим вантажовласником — як працюючим, так і потенціальним. У цьому році планується продовжити роботу з тим, щоб своїми послугами зацікавити нових клієнтів.

версiя для друку