українська
Статті / Докладно
12.05 2011
«Шкода» не отстает
Укрзализныця рассчитывает уже в первом квартале будущего года запустить на крымском и киевском направлениях двухэтажные электропоезда повышенной комфортности.
«Кореец» уже в работе
Началась сборка кузовов вагонов первого электропоезда марки «Хюндай» для Украинских железных дорог. Об этом со ссылкой на информацию корейских производителей сообщил заместитель Генерального директора Укрзализныци Леонид Лобойко.
20.04 2011
Будь здоров, электровоз!
ОАО «Запорожский электровозоремонтный завод» (ЗЭРЗ) освоил глубокую модернизацию всех типов электровозов, эксплуатируемых на Украинских железных дорогах. При этом удалось наладить собственное производство большого количества запасных частей, ранее закупавшихся за границей. А это существенно уменьшило стоимость ремонта машин.
13.04 2011
Електронна ера вантажних перевезень
Першого липня поточного року у сфері внутрішніх залізничних вантажних перевезень заплановані революційні зміни ― запровадження технології переходу з паперової на електронну форму перевізних документів. Часу залишилося обмаль, проте начальник Головного комерційного управління Володимир Іващук запевняє, що графік підготовки до нововведення розписаний буквально по днях, а отже, нема жодних підстав сумніватися у своєчасному виконанні поставленого завдання.
06.04 2011
Время не ждет
На Приднепровской железной дороге стартовал комиссионный осмотр парка пригородного подвижного состава. Осмотру подлежат 280 секций пригородных электропоездов. В их числе около 200 единиц — ветераны данного вида перевозок — поезда серий Эр1 и Эр2. У оставшейся сотни — секций серий Эр2Т и ЭПЛ2Т — срок эксплуатации гораздо меньше.
Успіх буде, бо є техніка і люди
У нинішньому сезоні весняно-літні колійні роботи на Львівській будуть особливі, адже в рамках державної програми підготовки інфраструктури до Євро-2012 вперше на цій магістралі планується запровадження прискореного руху пасажирських поїздів сполученням Львів—Київ (через Тернопіль—Підволочиськ).
Успішне виконання цього нелегкого завдання значною мірою залежатиме від того, які технічні засоби виведуть залізничники на перегони. Про це кореспондентові «Магістралі» розповів начальник відділу механізації служби колійного господарства Львівської залізниці Тарас Чернега.
30.03 2011
Вокзал ЕВРО-класса
На станции Донецк полным ходом идет реконструкция вокзального комплекса. Здесь же было распахнуто долгосрочное технологическое «окно». Да такое, которого самая грузонапряженная магистраль страны давно не видела. На целых 20 часов столица Донбасса будто оградилась шлагбаумами от поездопотоков…
Во время «окна» нужно было на ранее установленные четыре опорных столба уложить восемь поперечин, которые станут основой будущего, так называемого, большого конкорса. В нем разместятся залы ожидания для приема пассажиров дальнего следования. Этот конкорс будто близнец своего киевского собрата, того самого, что соединяет старый вокзал с новым — Южным.
Рушила ріка вантажів
За підсумками роботи у 2010 р. Львівська механізована дистанція вантажно-розвантажувальних робіт стала переможцем галузевого змагання. Вона нагороджена Дипломом Укрзалізниці. Їй вручено Перехідний прапор.
23.03 2011
Денних стане більше?
Коли декілька років тому на Львівській залізниці запускали перший швидкісний поїзд № 169/170 Львів—Київ, то й гадки не мали, що він користуватиметься такою популярністю серед пасажирів. Зокрема новий маршрут уподобали ділові люди, котрі вміють берегти свій час. І навіть ті з них, хто раніше літав до столиці лише літаком, тепер віддають перевагу залізниці, адже, виїхавши зі Львова зранку, вони в обід прибувають до Києва, за 4—5 год вирішують свої питання і тим же потягом ввечері повертаються додому.
Ремонтні кілометри весни
На сталевих магістралях стартують колійні роботи. Першими (23 березня) у поле виходять колійники Донецької та Південно-Західної залізниць. Працівники столичної магістралі почнуть реконструкцію перегону Сестринівка—Козятин І. Їхні колеги з вугільного краю впритул займуться одразу двома ділянками: Гаврилівка—Язикове та Близнюки—Дубове. За тиждень (з 1 квітня) запланували стати до роботи колійники Південної та Львівської залізниць.
16.03 2011
Комфорт і перегони
Попри непросту фінансову ситуацію в галузі створенню гідних санітарно-побутових умов для лінійних працівників магістралей приділяється чимало уваги. Звісно, наразі далеко не всі колійники (а також енергетики, зв’язківці, вагонники та інші спеціалісти) можуть похвалитися тим, що їхні «побутівки» сяють євроремонтами. Але вже понад трьом тисячам лінійних залізничників цілком можна позаздрити.
02.03 2011
Энергичный рывок к Евро-2012
Нынешний бюджет относительно работ по электрификации и модернизации энергохозяйства превышает прошлогодний в 2 раза. Это связано с подготовкой инфраструктуры первого пассажирского транспортного коридора к внедрению дневных скоростных поездов к Евро-2012 и с обеспечением перевозок в целом.
Домашнє вогнище на робочому місці
Для створення належних санітарно-побутових умов для колійників дуже доречною є нова розробка Тернопільського пасажирського депо Львівської магістралі.
23.02 2011
Рекламуємо безпеку
Незважаючи на те, що рекламно-інформаційну роботу відносять до неосновних видів діяльності, залізниці здатні отримувати від неї достатньо суттєві дивіденди. До того ж не лише у вигляді відчутних фінансових надходжень. Начальник відділу організації рекламно-інформаційної діяльності—Центру реклами Укрзалізниці Галина Довганчин вважає, що ще більше галузь отримає від інвестування в іміджеві проекти, а також популяризації серед населення соціально важливих програм Укрзалізниці.
У кожного — своя дорога
Пасажирські та вантажні поїзди в Україні завжди їздили одними коліями. І от нині настає час їм розмежуватися. Вже незабаром маршрути руху товарняків практично не пересікатимуться з експресами, адже це одна з основних умов для того, щоб швидкість на вітчизняних залізницях подолала планку у 160 км/год. А саме такий темп руху мають утримувати денні поїзди, які вже до Євро-2012 стануть роз’їжджати Україною.
16.02 2011
Туризм стане на рейки
Під час проведення Євро-2012 Україну очікує небувалий наплив туристів із різних країн як Заходу, так і Сходу, а найважливішою складовою туристичної сфери послуг стане транспорт.
Наш інноваційний актив
За дорученням Кабміну від 5 січня 2011 р. Міністерство економіки разом з центральними та місцевими органами виконавчої влади підготувало перелік інвестиційних проектів інноваційного характеру для започаткування або продовження їх реалізації в цьому році.
09.02 2011
Тарифи нижче ватерлінії
Парадоксально, але нині лідерські позиції залізниць з перевезень певних груп вантажів сприймаються не як досягнення, а як втрати. До того ж, не лише залізниць, а й країни загалом. Адже, перевозячи такі наймасовіші вантажі, як пісок, щебінь, вугілля за ціною нижче собівартості, залізничники не лише самі несуть фінансові збитки, амортизують свій рухомий склад та інфраструктуру, а й опосередковано позбавляють будь-яких перспектив щодо подальшого розвитку інші види транспорту.
Інфляція, індексація та конкурентоспроможність
Останнім часом у засобах масової інформації ведеться дискусія щодо необхідності підвищення залізничних тарифів. Представники промисловості та асоціації, що їх об’єднують, намагаються переконати всіх, що підвищення тарифів стане причиною зупинки виробництва або викличе інфляцію.
Требование дня
Начатая на страницах «Магiстралі» оживленная полемика на тему, удовлетворяет ли ныне существующий уровень тарифов на грузовые перевозки самих железнодорожников и их ближайших партнеров, получила отчетливый отзвук на Донецкой. Именно на нее приходится львиная доля грузовых операций, осуществляемых на всем рельсовом пространстве Украины, а потому затронутый вопрос не мог оставить равнодушным, кажется, никого. В корпункт нашей газеты в Донецке пришли люди, чье мнение сводится к главному: ценники на услуги в грузовом движении давно следует «переклеить», ибо они заметно девальвировали под натиском ощутимого ценового роста в сфере товаров и услуг.02.02 2011
Без зайвих паперів
Переведення перевізних документів з паперової на електронну форму дасть змогу економити ресурси і клієнтам, і власне залізничникам.
Немає взаємопорозуміння — натомість є Закон
За оперативними підсумками експлуатаційної роботи за 2010 р., на Львівській залізниці експлуатується 16 малодіяльних збиткових дільниць, на яких витрати в 3,6 раза перевищують доходи. Невтішним є й той факт, що супроти 2009 р. вони збільшилися на 13 млн грн. Отже є гостра необхідність звести ці збитки до мінімуму.
26.01 2011
У Ковелі модернізуватимуть першими
Два магістральних тепловози М62 вже підготовлені у локомотивному депо Ковель для проведення глибокої модернізації із заміною силових установок. Таким чином розпочинаються роботи з виконання програми докорінного оновлення локомотивів, що відпрацювали відведений ним термін служби.
Маршрутизація — синонім оптимальності
На Українських залізницях поширена практика маршрутизації відправлень поїздів. Для клієнта вона означає прискорення доставки вантажу, для сталевих магістралей — економію зав-дяки покращенню показників використання вагонів, що вельми актуально в умовах дефіциту рухомого складу. Поточного року маршрутизації приділятиметься виняткова увага: її намічено вивести на рівень докризового 2007 р.
19.01 2011
Біла династія і Львівський щит
Наприкінці минулого та на самісінькому початку цього року в царині вітчизняних залізничних тунелів сталися дві цікаві події. Так, ще в одному з «підземних ходів» України було прокладено другу колію. Потому визначили (що документально засвідчено) долю чи не найвідомішого українського тунелю — Бескидського. Саме ці два факти і змусили автора цих рядків не лише звернутися до профільного главку щодо з’ясування подробиць цих новин, а й поцікавитися тим, в якому, так би мовити, моральному і технічному стані перебувають тунелі країни, та тим, чи змінилися за останній час підходи до підтримування їх у належній формі, і яке на них очікує майбутнє.
12.01 2011
Время обновления
В конференц-зале холдинговой компании «Лугансктепловоз» первый заместитель Генерального директора Укрзализныци Николай Сергиенко провёл совещание, на котором, как он сказал, железнодорожники и локомотивостроители сверили часы, на циферблате которых — время обновления подвижного состава железных дорог.
Будущее — за электронной заявкой
Перевозка грузов по железным дорогам — весьма сложный в техническом, технологическом и правовом отношении процесс, поэтому вопросы планирования перевозок и взаимоотношения с грузоотправителями имеют для развития отрасли огромное значение.Колесо—рейка: у пошуку гармонії
Є низка фундаментальних проблем, над якими безперервно працюють залізничні фахівці та галузева наука. Одна з них — взаємодія колеса та рейки. Чому це так, здогадатися дуже просто, адже колеса локомотивів і вагонів з металу, з нього ж виготовляють і рейки.
[ 1 2 3 4 ]
Травень 2012
Хмара тегiв