українська
Статті / До 20-річчя Укрзалізниці
14.12 2011
20 ключових подій
Із 20 років, що минули з часу створення Укрзалізниці, кожен рік був по-своєму важливим і насиченим подіями. І навіть у скрутні часи кризи, коли залізничники намагалися подолати наслідки руйнівних явищ та зберегти попередні здобутки, вони не зупиняючись йшли вперед. Тому кожен рік на 20-річному шляху був ознаменований певною визначною подією. Згадаємо ж разом ці події.
20 технических новинок Укрзализныци
Развитие отрасли тесно связано с усовершенствованием технической базы. Это большая заслуга как руководства, так и ученых, а также представителей промышленных предприятий. Железнодорожники за свои разработки были удостоены четырех государственных премий. Практически ежегодно они презентовали новый для нашей страны вид техники. Поэтому в канун 20-летия Укрзализныци есть повод вспомнить об этой важной работе.
20 споруд і будівель
Із регулярністю, якій можна позаздрити, в нашій газеті з’являються публікації про введення в експлуатацію нових залізничних будівель (не кажучи вже про капітально відремонтовані або реконструйовані старі будівлі). Найчастіше в поле зору журналістів потрапляють, насамперед, вокзали та багатоквартирні будинки. Ми попросили фахівців із Головного управління будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд допомогти нам скласти перелік із 20найбільших (за обсягами та вкладеними фінансами) об’єктів, які були побудовані за роки незалежності. Маємо завважити: хоча дані нам змогли надати лише з 2002 р. (коли, власне, було створено це Головне управління), таких об’єктів виявилося набагато більше, ніж20, і тому певні пункти довелося просто об’єднувати. А деякі з названих об’єктів виявилися не лише довгоочікуваними, а й доволі несподіваними…Українські залізниці – шлях незалежності
Редакція газети «Магістраль» у сьогоднішньому святковому випуску завершує свій багатомісячний проект щодо історії становлення та розвитку Укрзалізниці. Крок за кроком ми пройшли всі 20 років життя національної мережі залізниць України. Ми зібрали спогади більшості людей, які відіграли ключову роль у становленні залізничної галузі. Сподіваємося, що читачі отримали максимальну інформацію, і вона буде для них корисною. Час вже пише нову історію, а газета збереже її для вас.
07.12 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
2007 г. принес ошеломительную новость: Украина вместе с Польшей получила право провести в 2012 г. 14й финал Европейского футбольного чемпионата. Впервые он пройдет в странах Центральной и Восточной Европы. Из 12 голосов восемь прозвучало в поддержку Украины и Польши.
16 июля возле Ожидова Львовской области сходят с рельсов и переворачиваются 15 цистерн поезда, везущего из Казахстана в Польшу желтый фосфор.
29.11 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
2005 г. принес первые разочарования после эйфории и больших надежд, вызванных осенними событиями на столичном Майдане. Как оказалось, дальше Майдана и обычной предвыборной риторики «революция» не пошла. И люди это быстро почувствовали, не дождавшись ни обещанных послаблений в налоговой политике для малого и среднего бизнеса, ни резкого подъема уровня жизни большинства украинцев до среднеевропейского. А «разгулом» свободы слова теперь уже вряд ли кого можно было удивить. Зато в повседневной жизни, не говоря уже о политической, в это время таки было чему удивиться.
23.11 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
2002 г. пришел в Украину под музыку новоявленных отечественных телеводевилей: новогоднюю ночь большинство украинцев встретило вместе со знаменитыми гоголевскими персонажами Вакулой, Пацюком и Солохой. Как говорится, ничто не предвещало какихлибо бед и катаклизмов.
16.11 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
2001-й — первый год нового тысячелетия. По-своему рубежным он стал и для Украины. В экономике страны и, как следствие, в повседневной жизни ее граждан в этот год было все относительно стабильно и благополучно. Чего нельзя сказать о политической сфере — страсти кипели и ситуация накалялась не по дням, а по часам. В свое время вождь мирового пролетариата означил подобную ситуацию, как революционную — это когда «низы не хотят», а «верхи уже не могут».
09.11 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
2000-й — год небывалого экономического подъема. Рост мировых цен на сталь, возвращение на отечественные заводы «хозяев», кровно заинтересованных в поднятии производства, а также отмена товарнобартерных взаиморасчетов между предприятиями и поставщиками сделали свое дело. Люди начали получать зарплаты и пенсии, на внутренний рынок вернулись живые деньги.
02.11 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
1999 г. — переломный. В первые месяцы финансово-банковская система и агропромышленный комплекс страны отходили от шока, связанного с августовским дефолтом предыдущего года. Национальный банк своими «драконовскими» методами изо всех сил старался удержать гривню от лавинообразного падения, дабы показать: дефолт и кризис — это у наших северных соседей, но не у нас.
26.10 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
1998 — год больших надежд и больших разочарований. В этом году начал зарождаться и набирать силу средний класс, о котором, как об основе построения нового, «свободного», экономически развитого общества так много и красиво говорили до этого наши политики.
19.10 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
После лихолетья начала девяностых 1997й год выдался годом стабильным и относительно благополучным. Курс доллара держался практически неизменным на протяжении всего этого года — на уровне 1,9 грн. И, как следствие, цены на товары и продукты не росли, а по некоторым позициям даже потихоньку снижались. Это было наглядной демонстрацией перед людьми преимуществ перехода на капиталистические методы хозяйствования, когда рынок якобы сам все регулирует.
12.10 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
1996 г. принес дальнейшее расслоение украинского общества на бедных и богатых: кто-то терял работу, а с нею и привычный уклад жизни, а кто-то сколачивал состояние от приватизации и дальнейшей распродажи бывшей общенародной социалистической собственности. Именно на этот год приходится массовый отток из страны «мозгов». И в это же самое время страну буквально заполонили торговые киоски. Рынок диктовал свои условия: хочешь выжить — иди торговать.
05.10 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
В 1995 г. жизнь стала постепенно входить в берега. Люди мало-помалу привыкли к новым условиям игры. С необходимостью «крутиться» ради выживания к этому времени смирилась даже интеллигенция. Рынки превратились в некую объективную реальность.
28.09 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
1994 г. выдался по сравнению с предыдущими относительно благополучным и даже, можно сказать, стабильным. Правда, зарплаты бюджетникам в тот памятный, и прежде всего — сменой президентской власти, год «стабильно» не выплачивали по три-четыре месяца, а то и по полгода. Потому многие учителя, врачи и даже военные были вынуждены в срочном порядке переквалифицироваться в бизнесменов, а проще говоря — в «челноков». Благо, обстановка в то время пока еще позволяла зарабатывать всем и каждому: товаров первой необходимости по-прежнему не хватало, дефицит на многие виды продукции сохранялся и у многих соседей – в том числе у бывших «братьев» и «сестер» по соцлагерю, таких как Польша. Так что неплохие деньги можно было «поднимать» буквально с земли.
21.09 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
1993-й год оказался для Украины по всем статьям «провальным» и, по сути, относится к самым тяжелым периодам в истории независимой страны. Он ознаменовался катастрофическими процессами в экономике, рекордной инфляцией, тотальным обнищанием людей и, как следствие — массовыми забастовками не только в индустриальном Донбассе. Надо сказать, что шахтерские митинги летом 1993-го стали самыми крупными народными выступлениями в новейшей истории Украины вплоть до осени 2004-го.
14.09 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
Второго января 1992 г. жители Украины проснулись в другой стране: на выметенных под чистую перед новогодними праздниками полках магазинов появилось изобилие товаров. Даже тех, которых незадолго до этого было днем с огнем не сыскать. 10 января, вместо «деревянных» советских рублей, в обиход была введена «твердая» национальная валюта в виде красочных купоно-карбованцев, отпечатанных за рубежом на простой бумаге безо всякой защиты.
07.09 2011
Українські залізниці — шляхом незалежності
После провозглашения Верховной Радой Украины 24 августа 1991 г. Акта о независимости Украины имущество, которое было на тот момент в пределах границы государства, стало ее собственностью. Сразу же возникла острая проблема — как организовать четкую, бесперебойную работу железнодорожного транспорта? Ведь он, имея экстерриториальный характер, мог успешно функционировать только при условии централизованной координации работы всех без исключения структурных подразделений, причастных к перевозочному процессу.
У пошуках непростих рішень
Сподівання залізничників на стабілізацію економічної ситуації в Україні з року в рік не виправдовувалося. Проте такого стрімкого падіння, яке відбулось у перші місяці 1996 р., країна ще не знала. Фінансова криза практично паралізувала галузь: відсутність вантажів для перевезення, спад — на 40 %, кредиторська заборгованість, затримки із проплатами до чотирьох-п’яти місяців, виплата зарплати залізничникам натуральними продуктами і товарами.
31.08 2011
У пошуках непростих рішень
Становлення Укрзалізниці, як найвищої управлінської структури залізничного транспорту, проходило у надзвичайно складній ситуації. Глибока криза економіки, падіння виробництва і, як наслідок, — скорочення обсягів перевезень, порушення фінансово-кредитної системи і гострий дефіцит паливно-енергетичних ресурсів вимагали від молодого колективу Державної залізничної адміністрації вміння долати труднощі, швидко знаходити не прості, але ефективні рішення. За цих умов становлення висококваліфікованих управлінців відбувалося дуже швидко. І ось нарешті стали з’являтися перші успіхи…
17.08 2011
У пошуках непростих рішень
Фінансова скрута в країні, зневіра багатьох в покращення свого життя, сум за минулим потребували від молодої Укрзалізниці надзвичайних організаторських зусиль. Гаслом того часу стало: «Не можна йти вперед з повернутою головою назад!»
03.08 2011
У пошуках непростих рішень
Найближчим часом залізничний транспорт України очікує значні реформаторські змінення. Масштаб їх вражає. Особливо контрастно видно цей масштаб, якщо порівняти його з проблемами, які гостро стояли перед українськими залізничниками в 90-х роках минулого століття. І хоча й некоректно співставляти нинішні турботи з нагальними задачами, котрі доводилося вирішувати штабу галузі майже два десятиліття тому, — все ж варто сказати, що підґрунтя нинішніх і майбутніх успіхів закладалися саме у той, надзвичайно важкий, але по-своєму прекрасний час творення Української національної мережі залізниць. «Магістраль» продовжує розповідь про історію становлення і розвиток Укрзалізниці. Цього разу увага читачів більше привернута до подій, що розгорталися на магістралях країни, мовиться про пошук оптимальних рішень надважких проблем перехідного періоду та про перші такі жадані успіхи.
В сплоченности наша сила
Редакция газеты предложила Леониду Леонидовичу Железняку первому Генеральному директору Укрзализныци (с марта 1993 г. по февраль 1997 г.) ответить на три вопроса.
20.07 2011
На світанку національної залізничної мережі
Українські залізниці були одні з провідних на мережі Радянського Союзу. Країна вважалася надпотужною залізничною державою у світі, другою після США за обсягами перевезень і першою — за продуктивністю праці. Не було такого місяця, коли б закордонні делегації не приїздили на наші підприємства задля того, щоб заполучити передовий досвід організації роботи. Обвал централізованої економіки наприкінці 80-х років минулого століття і, як наслідок, розвал Союзу та виникнення на його місці 15 незалежних держав, гостро позначилося на всіх галузях господарства, а чи не найбільше — на залізничному. Адже треба було з частини колишньої загальносоюзної мережі створювати самодостатню, з чіткою вертикаллю управління Українську національну залізницю.
06.07 2011
На початку великого шляху
1991 р. — знаменний в історії України, зокрема її залізничного транспорту. Після доленосної події — здобуття незалежності 24 серпня, вже за три місяці, 14 грудня уряд молодої держави прийняв Постанову «Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України».
[ 1 ]
Травень 2012
Хмара тегiв