На Донецкой магистрали за последние пять лет аттестовано свыше 4 тыс. 150 рабочих мест, и этот мониторинг носит четко выверенный характер.

Коснемся, к примеру, такого фактора, как содержание в воздухе паров, газов, пыли и аэрозолей. Тут следует сказать, что статистика воздушных изысканий имеет устойчивую тенденцию к улучшению. Судите сами: пять лет тому назад количество проб с превышением предельно допустимых концентраций вредных веществ в структурных подразделениях Донецкой дороги составляло 11,1 % от общего числа исследований. В 2010-м эти показатели достигли отметки 6,14 %.

За счет чего удалось достичь оздоровления производственной обстановки? Прежде всего следует упомянуть такой факт: только за 2011 г. Донецкой магист­ралью на трудоохранные мероприятия израсходовано более 20 млн грн. А это в первую очередь работы по профилактике профессиональных заболеваний и устранению влияния на работников вредных и опасных производственных факторов. Для наглядности совершим экскурсию по цехам путевой машинной станции № 222. Интерес вызывают такие объекты, как цех железобетонных конструкций и деревообрабатывающий. На этих производственных площадях уменьшилась запыленность благодаря усовершенствованию вентиляционных систем. Впрочем, не только работники ПМС № 222 смогли вздохнуть свободнее. В лучшую сторону изменения достигнуты и на таких объектах Краснолиманского рельсосварочного поезда, как столярный цех, а также цех клееболтовых стыков. Тут также переоснастили вентиляционную систему, благодаря чему заметно улучшены условия труда.

— Полагаю, что для того, чтобы представить себе объемы подготовительной работы по оздоровлению обстановки на железнодорожных объектах, необходимо сосредоточить внимание на следующих критериях, — говорит заместитель главного государственного санитарного врача Донецкой железной дороги, кандидат медицинских наук Владимир Цуркан. —Для качественной аттестации рабочих мест были разработаны специальные обобщенные санитарно-гигиенические характеристики. Мы проанализировали свыше 5 тыс. исследований по опреде­лению концентрации пыли и газов на объектах, где задействованы работники самых различных профессий. А совмещение практических результатов с теоретическими выкладками позволило составить ориентировочные перечни вредных и опасных факторов, и эти классификаторы касаются свыше 50 железнодорожных профессий…

Получить полновесные «аттестаты зрелости» для рабочих мест при столь взыскательном подходе весьма и весьма непросто. Однако альтернативы нет и быть не может, поскольку речь идет о здоровье железнодорожников. Поэтому наряду с внедрением инновационных технологий возрастают и требования к каждому рабочему месту.

версiя для друку