В Украине этот человек войдет в историю градостроительства как архитектор одного вокзала — Донецкого. Следы его созидательной активности теряются в сороковых годах прошлого столетия, когда тихим летним вечером он садится в поезд и покидает угольный край, направляясь в тогдашний Сталинград. Высокое столичное начальство предписывало ему немедленно прибыть в расположение железнодорожного строительного дивизиона для участия в возведении нового вокзала в городе, ставшем непреодолимой преградой для германской наступательной операции на Волге. Покидая вокзал, он думал, что вернется, но судьба распорядилась по-иному.

Визитная карточка Донецка

...Главная рельсовая пристань Донбасса. Его работа в Донецке, длительное время оставалась визитной карточной областного центра. В далеком 1948 г. проект вокзала, замысленный Иосифом Воронцовым, был единодушно принят на коллегии Народного комиссариата путей сообщения СССР. То, что утверждался он с высокого соизволения Москвы, нет ничего удивительного — город, носивший имя самого «великого» Сталина, должен был получить самые что ни на есть впечатляющие транспортные ворота. И вопрос с их строительством просто нельзя было пускать на самотек. Но вот что примечательно: архитектор с графской фамилией — Воронцов — выдал на-гора проект не в жестко отведенный срок, как это часто бывает. Словно заправский кудесник, он моментально извлек его, как из шляпы фокусника, чем изрядно изумил как руководство дороги, так и тогдашних отцов города. Все объяснялось просто: оказывается, вся документация на вокзал, включая чертежи у тогдашнего начальника сектора промышленных и гражданских сооружений проектной конторы Южно-Донецкой магистрали, была разработана еще до начала войны. Мастер проектных решений пророчески предположил, что городу в обозримой перспективе понадобится вокзальный терем и, заблаговременно создав на ватмане его начертания, надежно припрятал чертежи под сукно до лучших времен. И вот спустя пять лет такое время подоспело.

Под прицелом КГБ

...Доподлинно известно, что «зачинателем» его биографии стал отнюдь не Донбасс, а небольшой городок Белёв Московской области. Там в семье учителей Воронцовых и родился в 1910 г. Иосиф. Спустя два года мать мальчика попала под волну тифа. Лишенный материнской заботы ребенок был отдан отцом на воспитание бабушке, проживавшей в селе Дольцы все той же Московской области. Туда же вскорости после возвращения из армии и перебирается на жительство отец Иосифа. Буквально вся родня Иосифа, включая двух братьев отца, происходила из зажиточных крестьян, по формулиров­ке советской власти — кулаков. В 1929 г. их крепкое подсобное хозяйство и усадьба попали под прицел «продразверстки» и были экспроприированы в пользу государства.

Но на этом беды не закончились: оба отцовских брата получили условные сроки заключения и оказались лишены избирательных прав. Многим позже эти «изъяны» в родословной едва не стоили Иосифу Воронцову лагерной баланды. В Донбассе энкавэдэшники долгое время держали родича кулаков «на мушке», о чем он узнал много лет спустя от одного из энкавэдистов, приводивших в движение смертоносный сталинский конвейер. Ничего не поделаешь, махровый авторитаризм напрягал в ту пору парус государственного корабля, и любой гражданин даже за мелкие погрешности в семейной истории мог быть выброшен за борт. Дыхание века-волкодава, как писал Иосиф Мандельштам, его тезка Воронцов частенько ощущал в непосредственной близости от себя. Глубокими ночами он не раз слышал шаги грубых сапожищ на лестничной клетке и понимал, что в любую минуту могут прийти и за ним...

Его первый кумир

Но, к счастью, арест обошел его стороной. Однако вернемся к биографической канве создателя Донецкого вокзала. Еще со школьной скамьи Иосиф помышляет стать архитектором. Не случайно, ведь с ранней юности его кумиром становится знаменитый архитектор Растрелли. Фотографии с работами этого мастера изящных градостроительных форм Иосиф вырезает из журналов и бережно хранит в своем альбоме.

С 1931 по 1936 год он постигает азы своей будущей профессии в Днепропетровском инженерно-строительном институте. А в 1936 г. его зачисляют на должность архитектора Промстройпроекта. Спустя два года биографическая линия Воронцова отклоняется в сторону Донецка — тогдашнего Сталино. Именно здесь ему впервые выпадает возможность опробовать силы в первом серьезном деле — спроектировать и построить оборонный завод под номером 134. И с этой задачей он справляется очень успешно. Вскорости талантливого специалиста замечают руководители Южно-Донецкой железной дороги и предлагают ему довольно ответственную должность: начальника сектора промышленных и гражданских сооружений проектной конторы Южно-Донецкой магистрали. Поработать в этом качестве долго не пришлось — неожиданно грянувшая война внесла свои суровые коррективы...

А стиль монументальный

Уже после войны, в начале 1946 г., руководство МПС и власти областного центра пришли к единодушному заключению: Сталино необходим новый в монументальном стиле вокзал. Осваивать строительные объемы доверили дислоцированной неподалеку части 41-46 железнодорожных войск Советской Армии. Организующим началом всех строительных звеньев стал именно он, Воронцов. Иосиф Иванович неотступно следил за соблюдением технологий всех работ. Иначе говоря, бережно вынянчивал свой объект.

И вовсе не случайно по отзыву приемной комиссии здание вокзального комплекса станции Сталино отнесено по архитектурному оформлению и планировке к разряду «лучших сооружений в Украине». И впрямь, перед изум­ленными взорами открылся настоящий дворец, от которого горожане порой не могли отвести глаз.

…За создание нового вокзального комплекса главного архитектора наградили орденом Трудового Красного Знамени и выделили премию — 1,5 тыс. руб. А после пришло то самое указание командировать его в Сталинград. И он с удовольствием откликнулся на предписание помочь областному центру на Волге. Так и остался Воронцов в этом героическом городе. Увлеченно проектировал для Сталинградской дороги то, что требовала беспокойная жизнь. А в конце семидесятых годов прошлого столетия вышел на пенсию. Говорят, на старости лет Иосиф Иванович частенько вспоминал теплыми словами Донбасс, с которым свидеться ему, увы, больше не пришлось…

версiя для друку