українська
Статті / Акцент
30.06 2011
Не числом, а умением
Количество локомотивов, находящихся в эксплуатации, подлежит сокращению. Субъективно это связано как с большими расходами на содержание из-за частых ремонтов в большинстве своем изрядно изношенного парка, так и с неэффективным его использованием, а объективно — с развитием сети электрифицированных дорог и снижением спроса на теплотягу.
Графік виконується, а поїзд — запізнюється...
Нещодавно Генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак дав доручення забезпечити достовірність статистичної звітності, що формується за даними виконаного графіка руху поїздів. Як приклад розбіжності між реальністю та звітами було наведено ситуацію з поїздом Київ—Харків, який вкладався у графік тільки на папері, а насправді — запізнювався, хоч і не набагато, але кілька днів поспіль. Тож «Магістраль» вирішила з’ясувати: чому з’являється викривлена інформація і чому, якщо запізнення поїзда сталося, цей факт так важко визнається?
22.06 2011
Водіям поставлять технічні пастки
Поточного року на залізничних переїздах Придніпровської залізниці з вини водіїв трапилося п’ять дорожньо-транспортних пригод, у яких одна людина загинула, а дві травмовано.
Ворота країни
Станція Ягодин знаходиться за 6 км від українсько-польського кордону. Через неї проходить магістральна залізнична колія, що веде у Західну Європу. У червні наступного року тут очікується потік пасажирів, які їхатимуть в Україну та Польщу на Євро-2012. Наскільки вона готова до їхнього прийому? Щоб отримати відповідь на це запитання, кореспондент газети побував на місці.
Новый свет
Ежегодно только на одно внешнее освещение железнодорожных объектов тратится около 120 млн кВт.ч электроэнергии. Укрзализныця — не льготник, платит за свет по общему тарифу — 85 коп/кВт без НДС. В денежном эквиваленте получается больше 100 млн грн в год.
Сейчас в рамках новой планируемой программы по модернизации внешнего освещения и капитальному ремонту энергосетей на крупнейших станциях каждой из шести железных дорог будет меняться все — начиная от светильников, кабелей и проводов — до прожекторных мачт. Цель проекта — уменьшить то количество электроэнергии, которое ежегодно расходуется на внешнее освещение вокзалов и станций.
16.06 2011
Экономия на воде
Для жизнеобеспечения пассажиров в вагонах всегда есть вода, что особенно важно в жаркое время года. И едва ли кто из пользователей задумывается, какого труда, а главное денег это стоит. Специалистов по заправке водой пассажирских вагонов в просторечье именуют водолеями. И неспроста…
Новые горизонты сотрудничества
Недавно компания «Лугансктепловоз» стала Публичным акционерным обществом, а новым генеральным директором избрали Сергея Александровича Михеева. О планах развития завода он рассказывает читателям «Магістралі»:
За переездом будем наблюдать из космоса?
По мнению специалистов Харьковского национального университета радиоэлектроники, повлиять на уменьшение аварийных ситуаций на железнодорожных переездах могли бы информационно-навигационные технологии.Утримувати нема сенсу?
З 24 складів палива Львівської залізниці лишиться тільки 19. Зменшити їх кількість керівництво залізниці вирішило після аналізу роботи паливно-складського господарства у 2010 р.
08.06 2011
Стара тягова конячка. Чи стане її надовго?
Більшість локомотивного парку Укрзалізниці настав час оновлювати. Але поки що такої фінансової можливості нема: справа далі ремонту та закупівлі невеликої кількості нових машин не йде.
Платные переезды? Вполне возможно
Станислав Зозуля более сорока лет проработал машинистом локомотива. За плечами — сотни тысяч километров, миллионы тонн доставленных грузов. Его честный и добросовестный труд отмечен многочисленными грамотами и медалями. Но были в трудовой биографии и трагические моменты: в разные годы на переездах под колеса его локомотива попали четыре автомобиля. Эпизоды давно минувших дней беспокоят заслуженного машиниста, засев глубоко в душе, словно заноза.
01.06 2011
Полувагон уходит от «Урала»
Каким бы способом ни разгружали полувагоны с сыпучими грузами, в них все равно будут остатки песка или щебня. Причем немало: от 300 кг до нескольких десятков тонн. Для борьбы с остатками уже десятки лет железнодорожники применяют накладную вибрационную машину «Урал-7771».
Улучшению не поддаются
В редакцию «Магістралі» обратились машинисты депо Ясиноватая-Западное Донецкой железной дороги Евгений Лихутин и Геннадий Загрибельный. Приветствуя подвижки в решении назревшей проблемы обновления локомотивного парка, они обращают внимание руководства отрасли на то, что модернизация машин старых конструкций не всегда оправдана тратой денег и времени. Вот основные доводы специалистов.
25.05 2011
Накладна — віртуальна, переваги — реальні
Впровадження інформаційних технологій із застосуванням електронного перевізного документа під час організації перевезень вантажів виводить на новий рівень взаємодію залізниць із користувачами залізничного транспорту.
Автоматизація прискорить перевезення
Інформаційні технології повинні стати основою для побудови цілісної системи управління залізничної галузі. Перший вагомий крок у цьому напрямку — повна автоматизація процесу вантажних перевезень. Заступник Генерального директора Укрзалізниці вважає, що це дозволить підвищити конкурентоспроможність залізниць на ринку транспортних послуг, а також дозволить пришвидшити перевізний процес, а, значить, і покращити показники експлуатації рухомого складу.
18.05 2011
Карманный вопрос
«Уважаемая редакция! Через вашу газету хочу обратиться к организации по пошиву спецодежды для работников транспорта. Устраивает все — хлопчатобумажный костюм, фуфайка, ватники, ботинки... Но, пожалуйста, — шейте карманы на сигнальные жилетки! Некуда положить ни рукавицы, ни справки... Это большая проблема». Такое послание поступило на сайт «Магістралі» от человека, который представился составителем из Луганской дирекции перевозок.
Поощрение за бдительность
На Приднепровской железной дороге вплотную подошли к улучшению состояния сохранности подвижного состава. Пути решения этой задачи на совместных заседаниях выработали специалисты вагонного хозяйства, осмотрщики вагонов, дорожные инспекторы.
«Скорая» холодильная помощь
«В преддверии лета перед машинистами снова со всей силой встает вопрос об исправности, а то и наличии холодильников в кабине локомотивов. В частности, локомотивные бригады нашего депо обслуживают пассажирские перевозки на плечах Харьков—Симферополь, Харьков—Запорожье, Харьков—Джанкой и др. Длительность рейса, жара не позволяют сохранить пригодными для употребления «тормозки», которые мы берем с собой в дорогу. Мы понимаем, что из-за длительного срока эксплуатации электровозов, сейчас не каждый из них оборудован такой роскошью. Но как быть нам?»
12.05 2011
Під електронним контролем
Укрзалізниця — за крок до впровадження електронного документообігу. Й аби безпаперове діловодство справно функціонувало, необхідно створити єдину базу автоматизованого управління господарськими процесами на залізничному транспорті та централізовану фінансово-аналітичну систему. Тоді документообіг і в середині підприємства, і на рівні залізниць та Укрзалізниці можна буде здійснювати в автоматичному режимі, а відтак оперативно ухвалювати управлінські рішення й контролювати якість їх виконання.
Не разобрались? Не объяснили?
Очень часто на «горячую линию» редакции люди звонят, когда возникают проблемы на производстве. Поводом для обращения осмотрщиков поездов станции Знамена-Сортировочная послужило недавнее нововведение.
27.04 2011
Кінець епохи дослідної експлуатації
Укрзалізниця планує вже найближчим часом активно взятися за оновлення парку локомотивів — як за рахунок закупівлі нових машин, так і шляхом модернізації тих, що експлуатуються. А на технічній раді, яка відбулася днями у Києві, фахівці остаточно визначалися, які саме «тягові конячки» працюватимуть на вітчизняних сталевих магістралях найближчим часом.
20.04 2011
Когда в бой идут одни ветераны
Однажды кем-то высказанное предложение об участии ветеранов в мероприятиях, связанных с Днем окружающей среды, с годами стало доброй традицией Харьковского вагонного участка № 1.
Обычный субботник подарил пожилым людям возможность почувствовать себя по-прежнему в строю, а коллективу вагонного участка — приятные минуты общения со своими наставниками.
Экология — дело общее
Ежегодно раз в году работники Юго-Западной железной дороги независимо от возраста, специальности и положения на служебной лестнице бескорыстно занимаются одним общим делом.
Приклади «екологічної» турботи
Залізничники — активні учасники щорічної всеукраїнської акції з благоустрою «За чисте довкілля», яка проводиться у березні та квітні. Вона організовується згідно з Указом Президента України «Про день довкілля» та відповідною постановою Уряду.
Економія кіловата збільшує зарплату
Нинішній рік на Львівській залізниці оголошений роком економії паливно-енергетичних ресурсів. Як це має відбуватися і на що розраховує магістраль, розповів начальник інспекції з енергозбереження Зіновій Чущак.
Новая межгосударственная скорость
С 29 мая текущего года время нахождения поезда № 1/2 «Столичний експрес» на пути следования по маршруту Киев—Москва—Киев будет сокращено ориентировочно на 40 мин в обе стороны. А еще пассажиров этих поездов перестанут будить на российской границе. В Украине, напомним, уже несколько месяцев действует система сокращенного во времени таможенного и пограничного досмотра на станции Киев-Пассажирский, где перед отправлением поезда проводятся все необходимые процедуры для пересечения границы. К сожалению, особого удобства это не давало, поскольку до сих пор пассажиров поднимают среди ночи для проверки пограничные службы соседнего государства. Но уже через месяц такие неудобства станут историей.
13.04 2011
Ревизор уже не едет
«Предъявите билет!» Эта фраза, невозмутимо произносимая сурового вида ревизорами в железнодорожных электричках и дальних поездах, должна была бы стать ночным кошмаром для всех нерадивых пассажиров, которые то и дело норовят не заплатить за проезд. Но, к сожалению, как показал многолетний опыт, в современном обществе ревизоры не воспринимаются как серьезное препятствие для безбилетного проезда.
Цифровий важіль управління
Впровадження автоматизованих систем контролю перевізного процесу на Українських залізницях стало суттєвим кроком для підвищення ефективності роботи. Нині на залізничному транспорті діє багато АРМів, якими обладнані структурні підрозділи причетних до перевізного процесу господарств. Разом з тим, переважна більшість з них не орієнтована на кінцевий результат — формування звітності в автоматизованому режимі.
06.04 2011
Риска під економічною кризою?
Які пункти Галузевої угоди та чому не вдалося виконати у 2010 р., а також про перспективи соціального захисту залізничників говорили днями на засіданні Ради профспілки.
30.03 2011
Термометр для колеса
За показниками засобів теплового контролю торік були відчеплені майже 500 одиниць рухомого складу. Стільки вдалося уникнути надзвичайних подій — зламу колісних пар. Проте майже чверть приладів виявлення перегрітих букс удвічі, а то й утричі відпрацювали свій нормативно визначений термін експлуатації та конче потребують заміни.
[ 1 2 3 4 5 ]
Травень 2012
Хмара тегiв